说起重生，最让人印象深刻的就是有一种虫子，可以在“被切成很多段”的情况下，每一段都能成为新的生命。

　　地铁虽然没这么离谱，但被分为两三段也是可以实现的。这在有些城市是有案例的，比如杭州地铁就有很多分段开通或者跳站开通的情况。

　　为何会出现分段开通呢？一般都是由“进度差”引起的。有些区段进度快且有先行开通的条件，那就可以先开通。

　　近日，有网友爆料了这样一张图。且不说是哪一天，可以确定的是7号线北段即将进行冷热滑工作，5号线南段先行开通的方案已经在研究了。

　　地铁5号线起自江宁区吉印大道站，经南部新城、秦淮区，止于鼓楼区方家营站，全长37.4km，共设车站30座（均为地下）。其中有14座换乘车站，具体换乘情况见上图。

　　当时，有网友通过网络问政的渠道咨询了关于5号线的相关难点，其中提到了建议分段开通的诉求。

　　。现在来看，当时的意思可能是北段无法分段运营，但南段是可以的。从5号线的线路图我们也能看出来：

　　水长街停车场在最南端，大校场车辆段也在南段，南京南站控制中心还在南段。因此，从非专业角度判断，5号线南段先行开通的条件应该存在的。

　　据了解，3月6日，文靖路（城北路）站~东山香樟园（岔路口）站左线盾构始发，开始正环推拼，右线盾构正在始发准备。另外，文靖路（城北路）站也已经南移并避开难点。

　　再往北应该就是夫子庙站了，本站卡点没了，但毕竟在主城核心区域，推动速度受限。举个简单的例子，渣土外运的速度就比其他站慢一些。加上此前考古工作耽误一些时间，我们认为南段大概率在夫子庙站以南。

　　从南京2022年城建计划来看，5号线年就能开通了。确切的开通时间，我们还是要等明年的计划和规划。不管是江宁的“十四五”规划还是南京今年的投资计划，都很难准确反应出明年的进度。

　　所以，我们乐观估计明年5号线年全线通车。至于到底先通到哪一站，且等官宣吧！

　　彩蛋：最近，有部分朋友给我们起了两个外号：南京地铁观察员和南京城市发展解说员，私以为挺好！