武汉地铁集团二级项目司理熊淼先容，5号线公里，铺轨采用从两端向中心靠近的形式打开，分为武昌段和青山段，此次结尾落成的部门属于武昌段。

　　武昌段的领域是从南三环站至昙华林站区间，项目部通过优化施工构制，正在原有江邦途机铺基地的根蒂上，增进南三环、青菱、兴盛途、司门口4个散铺基地，采用分段对铺形式，对具备条目的车站和区间提前散铺，降低铺轨功课速率。

　　武昌段铺轨施工之以是提速光鲜，一方面是简化混凝土施工工艺，另一方面还引入新型的铺轨专业修设，这也是该项新修设初度正在武汉亮相。施工方中铁五局合系负担人先容，该修设的最大特性是施工不受地道内境遇的影响，由于车轮可能采用众款分别的地势，正在任何境遇下都可能“全速挺进”。

　　武昌段又有一段长达2.6公里的异常减震道床，新配备可能提前浇筑道床基底混凝土，使本来单个功课面每天最众只可浇筑75米的减振道床抵达100米以上。熊淼先容，异常减震道床铺设比凡是道床庞大，但可能有用减低列车正在轨道上行走时对周边修设物的影响及噪音分贝。

　　武汉地铁5号线公里，南起南三环，北至武汉火车站，是武汉市首条全自愿无人驾驶列车的地铁线号线武金堤公途站至兴盛途站区间左线米轨排顺手连通。长江日报记者李永刚 摄

　　全线号线工程南北纵贯武昌全镇，布设正在长江沿岸的厉重客运交通走廊上，是武昌区域内第一条骨干线途。

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