作为采用国际最高等级（GOA4）全自动驾驶技术的线号线后通段在开通初期运营之前需要经过不少于3个月的试运行。

　　4号线具备自动唤醒、休眠、远程控制等功能，调试需对107个运营场景进行全面的功能验证，调试的复杂度和工作量远超普通线路。

　　为确保已运营的4号线首通段安全万无一失，后通段的贯通调试只能在深夜“天窗期”进行。所有工作人员精神需高度集中，在午夜至黎明前争分夺秒，高效完成复杂的倒切、调试、验证等一系列工作。

　　福州地铁将聚焦试运行期间发现的问题，加强设备整改和系统优化，在各项运行指标满足国家相关技术规范后，开展竣工验收及初期运营前安全评估等开通前各项准备工作，确保线路以最佳状态开通运营。

　　4号线公里，共设半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站4座车站，均采用标准站装修，通过提取福州传统建筑的特色山墙元素，形成天花中间抬高、两边平缓的空间特点，主色调为白色并搭配线路色（福橘黄），确保与线网整体风格一以贯之。线路终点设有洪塘停车场，位于福州市仓山区金山橘园洲工业园。目前，后通段所有车站土建子单位工程已全部完成，除金牛山站外，其余站点的风水电工程也已完工，并已实现“轨通”和“电通”，列车正式上线并进入第一阶段动车调试阶段。

　　在顺利完成空载试运行，并成功通过由主管部门组织的专家评审后，福州地铁4号线后通段将具备初期运营基本条件。目前，项目正全力推进各项准备工作，计划于2025年年内开通初期运营。

　　4号线后通段建成通车后，将与已运营的5号线实现无缝衔接，在福州中心城区形成一条高效便捷的交通环线，能有效盘活城市东西向的交通脉络，大幅提升市民跨区域通勤效率，显着缓解核心城区的交通拥堵压力。