昨日（7月28日），福州地铁4号线后通段启动空载试运行，标志着这条贯穿城市东西的交通动脉向全线开通迈出关键一步。

　　空载试运行是地铁开通前必须通过的“关键大考”，能全面验证线路设备系统的稳定性、行车组织的科学性及应急处置的可靠性。

　　作为采用国际最高等级（GOA4）全自动驾驶技术的线号线后通段在开通初期运营之前需要经过不少于3个月的试运行。在此期间，对地铁的车辆、信号、供电、通信、轨道、车站设备等各个系统进行实际运行检验。

　　福州地铁建设公司信号专业高级工程师黄美琳介绍，4号线具备自动唤醒、休眠、远程控制等功能，调试需对107个运营场景进行全面的功能验证，调试的复杂度和工作量远超普通线号线首通段安全，后通段的贯通调试只能在深夜进行，工作人员需争分夺秒，高效完成复杂的倒切、调试、验证等工作。

　　福州地铁集团将聚焦试运行期间发现的问题，加强设备整改和系统优化，在各项运行指标满足国家相关技术规范后，开展竣工验收及初期运营前安全评估等准备工作，确保线路以最佳状态开通运营。

　　4号线号线年内实现环线号线公里，设半洲站、建新站、洪塘站（与5号线换乘）、金牛山站，线路终点设洪塘停车场。上述4座车站均采用标准站装修，通过提取福州传统建筑的特色山墙元素，形成天花中间抬高、两边平缓的空间特点，主色调为白色并搭配线路色（福橘黄），确保与线网整体风格一致。