首先是颜值很在线，“海浪无界格栅”搭配C字水滴样式大灯，让海豹前脸看起来很有层次感，接受度比较高。车尾贯穿式灯带搭配镀铬饰条，而且点阵式尾灯点亮后辨识度也不输奔驰，更关键的是原创！所以——以前看颜值买凯美瑞的朋友，现在有什么理由拒绝海豹DM-i呢？

　　尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米。近5米的车长和近1.5米的车高，让海豹DM-i看起来很有体量感，再加上流畅的型面和隐私玻璃的使用，让它的气场很强。所以——以前说开雅阁有气场的朋友，现在有什么理由拒绝海豹DM-i呢？

　　同样关键的是，海豹DM-i的轴距有2.9米，比雅阁凯美瑞这些车多了60、70mm，所以后排空间是很宽敞的，再加上座椅坐起来也比较舒服。所以——以前“买沙发送天籁”的朋友，现在有什么理由拒绝海豹DM-i呢？

　　1、海洋网的这套设计，让水波涟漪样式会更显层次，嵌入的液晶仪仪表盘，首次用的黑色玻璃面板、精致的水晶挡杆都显示出高级感。

　　而重要的是，这些都是日系三剑客所给予不了的，它们从这个层面来看，完完全全已经不是同一个时代的产物了。

　　最大的杀器当然是海豹DM-i搭载的这套DM-i超混系统。从秦PULS DM-i到海豹DM-i，比亚迪的宗旨就是——以电为主。所以相比日系惯用的油电混动来说，海豹DM-i的插混就可以带来121km或200km的纯电续航，上下班代步拿来当电动车开问题不大，使用成本也大大降低。

　　同时，在EHS电混系统加持下，海豹DM-i能够做到8秒左右破百，而且电机扭矩来得直接，所以动力发放相应会比油车更快。也就是说，海豹DM-i开起来会比较轻快，而且即便是在亏电或者中后段再提速时，它的动力输出也是比较充沛的，开起来比日系三剑客更爽快。

　　当然，我们也专门体验了大家比较关心的底盘表现。海豹DM-i用的是前麦弗逊+后五连杆悬架结构，应该算是比亚迪混动轿车中首搭。用料更扎实之后，带来的效果就是：

　　底盘的厚重感或者说是质感更好了，悬挂的压缩和回弹动作都比较干脆，即便是遇到坑洼路面或者减速带的时候，也不会有多余的弹跳了。

　　最后一个重点就是油耗，这也是过去日系混动雅阁、凯美瑞卖得好的要素。不过在海豹DM-i面前，这种优势就几乎不存在了，前面说过，城市里面短途用纯电上下班代步，油耗基本为0；而在亏电模式下，海豹DM-i的实测油耗大概也就在4L/100km左右，这并不比日系混动弱。

　　所以总的来说，海豹DM-i可以看作是比亚迪狙击20万级日系B级车的一大利器，不论是颜值、配置、空间还是性能，基本上都比日系三剑客更强；