日前，石家庄地铁5号线一期工程捷报频传：建和桥站-名门街站盾构区间实现双线号线部分主体结构顺利封顶。

　　日前，随着“常山号”盾构机破土而出，石家庄地铁5号线工区项目建和桥站-名门街站盾构区间右线顺利贯通，标志着该区间实现双线贯通。

　　建和桥站-名门街站盾构区间起自名门街站，沿光华路由东向西敷设，接入建和桥站，全长约685米，含联络通道1座。区间采用盾构法施工，联络通道采用矿山法开挖。

　　该区间地质条件复杂，前半段黏土与细砂交替出现，加之施工坡度大，盾构姿态与管片拼装质量控制难度大。面对挑战，项目团队组建攻关小组，创新性采用“分层施策+动态调控”方案，黏土细砂段用“泡沫+分散剂”双液改良，配合提高土仓气压，有效解决了“泥包”与坍塌问题；砂卵石段采用高浓度膨润土改良，结合螺旋输送机与土压联动控制，降低刀具磨损并杜绝喷涌；大坡度段通过精细化控制，将轴线毫米内，保障管片拼装质量。此次技术突破为工程顺利推进奠定基础，也为类似工程积累了经验。

　　随着最后一块顶板浇筑完成，日前，石家庄地铁5号线号线部分主体结构顺利实现封顶，项目施工建设取得新进展。

　　光华路站位于建华大街与光华路交叉口处，是地铁4号线号线的换乘车站。其中，地铁4号线号线沿光华路敷设。

　　光华路站5号线部分为地下三层岛式车站，设有3个出入口、2个消防出入口以及3组风亭。车站施工前期管线迁改工作量大，交通导改次数多，且车站区域交通流量大，周边环境复杂。面对挑战，交投集团所属轨道集团积极开展对外协调工作，组织各参建单位科学开展现场施工，细化责任落实与分工，通过倒排工期、优化资源配置等措施，有效提升了工作效率，顺利实现光华路站5号线部分主体结构封顶。

　　石家庄地铁5号线一期工程为一条西北至东南向辅助填充线，建成后，将与石家庄地铁4号线在中心区外围相扣成环，对于完善轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展，增强市民出行便捷性，助力提升城市发展能级和综合承载力具有重要意义。接下来，交投集团所属轨道集团将团结各参建单位，锚定建设目标，聚焦安全、科学、质量，持续全力推进工程建设。（记者 冯月静）