依据市政府批复的《武汉市轨道交通线号线已纳入线网谋划，谋划途经庙山区域。依据邦度合联策略规则，都邑轨道交通体系应纳入都邑轨道交通配置谋划并报邦度合联部委审批。

　　依据市政府相合使命布置，为抢抓疫后邦度出台援手湖北省经济社会成长一揽子策略的有利机缘肆意成长轨道交通，目前我委正正在会同相合单元切磋第四期配置谋划调理计划，并已正在申报计划中中心酌量了9号线一期工程。邦度对待配置谋划审批和合联时间目标有了了规则，我委将苛厉根据邦度策略规则合理协议申报计划，并正在结束配置谋划环评、谋划适应性审查等专项审批手续后报邦度合联部委审批。

　　二、合于将武咸城际铁途武昌火车站至纸坊东站段公交化或调理成轻轨运营形式与地铁11号线光谷火车站无缝对接，大幅度节减或打消途面公交车辆的创议的执掌情形

　　将武咸城际铁途武昌火车站至纸坊东站段公交化或调理成轻轨运营形式与地铁11号线光谷火车站无缝对接，大幅度节减或打消途面公交车辆，能正在肯定水平上缓解庙山区域交通拥堵、刷新市民出行条目，但存正在以下题目：一是武咸城际铁途武昌火车站至纸坊东站段与地铁7号线南延线客流重迭，客流量无法抵达公交化运转条目；二是武咸城际始发站武昌站的运输才气已饱和，不具备公交化运转的条目；三是武咸城际铁途正在运营形式、统制轨制、行车指引、筑筑方法、客运构制等上死守高速铁途尺度，与轻轨有良众区别之处，无法调理成轻轨运营形式；四是大幅度节减或打消途面公交车辆后将难以知足区别方针的出行需求，以是不宜打消途经庙山区域的地面公交线途。

　　武汉东站希望正在年末筑成通车，该站加入运营后，将增众武咸城际本线逐日开队伍车对，重要便于咸宁到武汉市武昌、光谷区域来往，吸引更众客流。届时，市交通运输统制部分将构制公交企业展开客流需求考查，依据地面道途客流需求转变情形，优化途经庙山区域地面公交线网，加紧公交线途的接驳和遮盖；同时，科学调理运力，合理协议调整策画，知足市民区别方针的需求，更好的任事都邑经济配置和成长。

　　武汉都邑圈城际铁途谋划理念是完毕都邑间的互联互通，修建一体化高效的客运交通体系。如武咸出发点调理为纸坊东站，一是违背谋划计划之初，变成咸宁到武汉市的搭客搭车只可到纸坊东站，无法抵达武昌、光谷等中央区域，武汉市中央城区搭客无法直接乘城际列车抵达咸宁南站；二是纸坊东站不具备始发条目，车站没有动车组整备筑筑方法。

　　四、合于延迟地铁11号线往西南倾向沿江夏大道到纸坊与7号线贯穿换乘的创议执掌情形

　　依据2019年1月武汉市政府批复的《武汉市轨道交通线号线谋划由走马岭至葛店，未谋划至纸坊，且该线途效力重要是东西向穿城速线，其东段一期已筑成运营、东段二期和葛店段均已开工配置，不具备延迟至江夏纸坊的条目。纸坊区域另谋划有轨道交通15号线号线换乘连续，创议中心酌量由15号线号线换乘。