说起变后掠翼，信托民众看待F14熊猫战争机、B-1B枪马队、图160白昼鹅都是耳熟能详。但可惜的是，这些都是海外的机型。那么咱们新中邦有没有研制过变后掠翼的飞机呢？谜底是有的。那便是强-6强击机。

　　正在20世纪60～70年代，可变后掠翼飞机成为了全邦飞机策画的新潮水，这有时期采用这种技能的代外机型要紧有美邦的F-111和苏联的米格-23等。可变后掠翼技能要紧是为了均衡飞机高、低速翱翔时看待主翼哀求的抵触，但会带来布局重量的推广和一个别机能的低浸，况且进步了研制本钱和技能难度。

　　1974岁首，西沙海战发作，固然最终获得了对南越的乐成，但西沙海战暴映现中邦舟师正在作战中无法获得有用的空中援助的题目。正在当时中邦空军和舟师航空兵配备的各型战机中：歼-5、歼-6和歼-7等缺乏对地攻击才华；动作攻击机的强-5的航程过短，载弹量少，无法合适高强度作战；而动作轰炸机的轰-5和轰-6速率太慢，且缺乏自卫才华，无法落成对水面舰艇编队的火力援助。这个时分，强-6强击机的研发便被提上日程。

　　强-6是中邦邦民解放军空军的一种援助型战争轰炸机（强击机），要紧仿制对象为前苏联米高扬策画局研制的米格-23，由中邦南昌飞机缔制厂（洪都航空前身）主理研制，总策画师为陆孝彭，但此项目于20世纪80年代终止。

　　正在全体的研制宗旨上看，该机最雄师械载荷4500千克，作战半径900千米。策画机能优于米格-23。策画时策划采用中华邦民共和邦第一种可量产的涡扇策划机——涡扇-6（WS-6)。

　　研制中基础以对米格-23的逆向工程为主。但正在研制进程中碰到了诸众技能题目

　　一、布局超重题目连续没有获得得当处理。和苏联米格-23战争机比拟，正在其本原上研制的中邦邦产变后掠翼机构要超重12%，不光减小了战机的载油量和载弹量，还紧张影响了其作战半径。

　　20世纪80年代末，因为军方以为可变后掠翼构造并不是他日作战飞机的主流，加之飞机自己连续未能处理的各种技能题目以及与强-6同时间入手下手研制，然则研制进度疾于强-6，机型机能更好于强-6的西安飞机缔制厂的歼轰-7（至今仍正在服役）战争轰炸机于1988年首飞，强-6研制策划现实上仍旧揭晓破除。

　　固然强-6最终没有服役，但这确是我邦航空工业的一次摸索。航空工业是前辈缔制业的代外。需求的是一次又一次的积蓄，更需求的本原科学一次一次测验后的打破。到底咱们兴盛的时候还短。假以时光，必能一飞冲天。