，这是项目继政务中心站后封顶的第二座车站。政务中心东站的顺利封顶为后续盾构施工创造了有利条件。

　　地铁22号线是北京首条京津翼协同发展的轨道交通线路，政务中心东站的封顶对地铁22号线的建设具有里程碑式的意义，同时也为周边居民及北京市政府、市纪委、市建委等行政单位的出行提供了便利。

　　政务中心东站位于通州行政副中心核心地带，沿兆善大街东西向布置，总长311.2m，为明挖法地下二层岛式车站。

　　为确保按时优质履约，项目团队在进场施工前就对关键工序和专项方案组织进行技术攻关，多次邀请技术专家对施工方案进行反复论证，不断优化施工方案。

　　为加快施工进度，合理简化施工工序，在提高施工效率的同时将对周边市民出行影响降到最低，项目在原有道路的位置架设军便梁，解决了施工期间道路改移的影响。

　　平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区，线座。

　　眼下，平谷线已进入全面建设阶段。“全线个土建标段的施工招标已完成，14个标段实现实质性开工，其中北京段12个、河北段2个。” 京投轨道所属快轨公司安全生产一部部长姜瑞军透露，到2023年底，车站主体结构计划累计完成38%，区间结构累计完成15%。

　　平谷线的开通，将极大便利居住在燕郊、工作在北京市内跨省通勤的上班族。整条线路既包括地下站，也建设高架站。今后，地面及高架段最高速度160公里/小时，地下段最高速度120公里/小时。

　　“列车采用市域D型车8辆编组，横排座椅布置，定员为1814人/列，最大运输能力可达5.44万人次/小时。以后快慢车混跑灵活运营，政务中心、燕郊、平谷至东大桥最短时间分别为23分钟、32分钟及55分钟，将大幅提高东部地区出行效率。” 市重大项目办轨道一处主任科员杨承杉介绍，预计2028年，平谷线万人次/日，其中承担的燕郊地区进城客流为8.2万人次/日，占全部燕郊进城总量的43%，可有效缓解跨界通勤压力。

　　值得一提的是，平谷线在管庄站设置了与通密线联络条件，在齐心庄站预留了向东延伸支线条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。沿线还构建了东大桥站、副中心站、燕郊站等3个枢纽点，可与12条城市轨道交通线条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。各站均设置了交通接驳设施，并在外围设置5处P+R停车场，与地面交通良好衔接。