，可以看到，车站分为上下两层，上层（负一层）主要包括乘客休息室、车站运行设备室及站房，下层（负二层）属于运营层，包括站台及列车运行区。位于该站的变电所配备有2台整流变压器、2台动力变压器、1台能馈变压器、11台40.5kV高压开关柜、9台 DC1500V直流开关柜等设备，均已就位，工人正在现场进行安装作业。

　　全线座变电所，分为正线个、车辆基地牵引降压混合所2座、正线座，每个类型的变电所均有特殊的任务，它们将联合在一起为整个线路平稳运行保驾护航。

　　高架段接触网支柱立杆正在进行，市民中心站至同沙公园站区间的接触线、架空地线铺设完成，正式开启了全线的接触网施工。

　　据了解，该供电系统安装工程第一批进场车站已经正式进入设备安装、系统调试阶段，第二批进场车站正在配合机电单位进行预留、预埋等隐藏工程施工，区间系统各专业施工正在跟进铺轨脚步逐步进场施工。

　　下一步，项目部将进一步细化工筹，科学排出“任务书”，挂出“作战图”，保障物资供应、增加机械投入、合理统筹施工人员，

　　东莞轨道交通1号线将分三期建设，一期起于望洪站，终于黄江中心站，长57.46公里，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江10个镇街（园区），实现中心城区与水乡片区、松山湖片区的快速联系。

　　建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。同时望洪站、鸿福路站、东城南站等站点还可以换乘穗深城际、佛莞城际、地铁2号线、莞惠城际等多条轨道线路。