乘联分会最新数据显示，3月乘用车市场零售194.0万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%；一季度累计零售512.7万辆，同比增长6.0%。其中，3月新能源乘用车市场零售99.1万辆，同比增长38.0%，环比增长45.0%，在国内总体乘用车的零售

　　“在国家促消费政策推动下，多个省市出台并逐步落实了相应促消费政策，迭加车展、主机厂厂补加码等线月车市开局走势良好。”乘联分会秘书长崔东树分析认为，随着节前的燃油车消费潮转为节后的新能源消费潮，新能源渗透率持续提升，新能源车成为春季乘用车市场恢复的主要驱动力。

　　重回单月销量第一的上汽集团3月销量38.57万辆，同比增长1.14%；一季度累计销量94.49万辆，同比增长13.27%。今年以来上汽月销量同比、环比数据均保持连涨势头，产销回升向好势头进一步增强。新能源方面，一季度上汽新能源车累计销售27.3万辆，同比增长近30%，其中3月销售12.6万辆，同比和环比增速均超过40%，销量占比提升至32.59%，较上月增加约3.4个百分点。

　　比亚迪紧随其后，3月销量达37.74万辆，同比增长24.78%，环比增长16.90%。2025年以来，比亚迪进入密集技术投放期。仅在3月，便举办了7场新品和技术发布会，包括车载无人机系统“灵鸢”、“兆瓦闪充”等技术，秦L EV、海狮05EV以及高端品牌腾势N9、仰望U7相继上市、方程豹钛3开启预售。4月9日，比亚迪王朝网两大旗舰车型汉L和唐L也将正式投放。在海外，比亚迪新能源乘用车一季度销量20.6万辆，同比增长约110%。同时，比亚迪已在多个国家进行招聘，并逐步扩大自己的远洋船队，以深化“垂直整合”的战略布局。

　　长安汽车以26.81万辆的销量位列第三，3月同比增长3.48%，环比增长66.04%。长安新能源汽车当月销量突破8万辆，同比增长64.22%，占整体销量的32.47%。值得一提的是，阿维塔3月销量为10475辆，同比、环比均翻倍。其中阿维塔06预售26小时，订单突破20117辆，同时，阿维塔012已开启全球交付。

　　此外，吉利汽车在3月也实现了23.22万辆的销量表现，同比增长53.93。新能源方面，吉利新能源汽车3月销量接近12万辆，同比增长167.23%，占总销量的 51.55%。 其银河品牌销量达到9万辆，同比增长290%；极氪品牌销量1.5万辆，同比增长19%。

　　在造车新势力中，除理想汽车，零跑、小鹏在3月均实现了同比三位数的高增长。零跑汽车3月销量达37,095辆，同比增长高达154.65%，环比增长46.70%；小鹏汽车3月同比增幅超260%，当月销量33,205辆。

　　尽管整体市场呈现复苏态势，但竞争也日益激烈。广汽集团、东风集团和长城汽车等传统车企的销量仍旧“止步不前”，其中东风集团下滑15.17%。此外，随着华为合作车企的不断增多，赛力斯也面临着来自“兄弟”品牌的“围攻”——一季度累计销量下滑40.10%至6.84万辆。

　　在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛2025上，崔东树预测，2025年狭义乘用车零售将同比增长2%，实现2330万辆；预计2025年新能源乘用车批发销量1570万辆，同比增长28%。

　　“在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，春季车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。此次上海车展的如期举办以及围绕着上海车展宣发期内的车型发布活动，迭加各地促消费政策的实施，必将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。”崔东树表示。

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