“中国军队的试飞员飞不出中国制造的飞机，是一种耻辱，我们一定要争口气，让共和国的天空翱翔着我们自己的运输机！”这是中国试飞员邹延龄在1990年对同事们说的话。而这句话并非简单说说而已，需要冒着生命危险去干。

　　“在你没有把握的时候,你要坚决地拒绝。”这是一位美国试飞员迪斯对于我国试飞员邹延龄的建议。但是他没有想到，这次他所打的退堂鼓反而从侧面鼓舞了我国试飞员进行英勇尝试，刷新了世界对于中国的认知！

　　时间转回到1990年，当时我国自主研发的最大运输机运-8研制成功，运-8是我国第一架大型特种运输机型，它的研制成功在我国历史上具有跨时代的意义，实现了我国运输机领域零的突破！

　　运-8的主要用途是大型军用运输机的主力，而且在技术上进行了相应的革新，采用了全气密货舱设置，在军用和民用市场上都具有很大的潜力。

　　但是如果运-8运输机想要正式地投入到市场，那就必须经过相应的试飞才能得到国内外颁发的合格证明。

　　可惜的是我们国家在飞机试飞领域处于一片空白，并没有能够达到国际标准的试飞员对于这个新型的运输机进行试飞工作。所以我们只能花重金聘请美国的试飞员迪斯对于运输机运-8进行相应的试飞工作。

　　迪斯作为美国的王牌飞行员，有着丰富的试飞经验，曾经从事过多架运输机的试飞实验，虽然当时他已经有着62岁的高龄，并且在当时他的薪水达到了每天1000元美金，这相当于我们现在的1万元人民币，可以算得上一个普通家庭好几年的收入了。

　　但是出于安全考虑，我国还是不惜一切代价地将他请到了中国，和他一起进行试飞的是我国的首席试飞员邹延龄同志。

　　邹延龄同志也有着丰富的飞行经验，曾经荣获过多次功勋，在我们国家的飞行史上也有着重要地位。他希望通过这次的工作能够从迪斯的身上学习到相应的经验，来促进我们国家的发展。

　　但是他没有想到一开始迪斯的态度非常的冷漠，这让邹延龄的内心感到了不舒服，但是为了工作的顺利进行，他什么都没有说。按照规定，在正式试飞前，飞行员要对于飞机进行试驾工作，以此来掌握飞机的具体情况。

　　但是迪斯在没有了解中国运输机的具体情况后，就贸然进行了操作，幸亏邹延龄及时地采取了措施，才避免了事故的发生。

　　经此一事，迪斯也对于邹延龄摆脱了偏见，开始向他传授试飞的相关经验，通过迪斯的教导，邹延龄也得到了不断地成长。半个月后，通过双方的配合，成功地完成了大部分项目的试飞实验。

　　这时只剩下了风险最大的全载重失速试飞验收的实验项目，在这个项目面前，迪斯对于我国的工作人员表示了强烈的拒绝。他认为中国运输机的飞行质量并不值得他信任，他没有必要因为这一次的飞行实验而丢掉自己的声誉和性命。

　　但是他的离开却给我们国家的运输机事业造成了窘境，因为没有通过相应的飞行实验，我们就得不到来自国内外的许可证明，那么大型运输机运-8就无法投入市场进行量产，我们之前所投入的全部资金将血本无归，而且研究人员们的心血也将遭到浪费。

　　见此情景，邹延龄的内心产生了一种不甘。我们国家自主制造的飞机，既然外国人不敢飞，那我们就自己飞！

　　打定主意后，邹延龄便带领机组人员开始了试飞工作。邹延龄驾驶着运-8飞到了6000米的高空后，便开始了最大难度的着陆状态失速试飞。飞机的飞行速度从600公里/小时逐渐开始下降，当速度接近170公里/小时时，整个飞机开始出现抖动。

　　虽然目前试飞项目已经完成，但是邹延龄认为运输机还可以有更高的突破，最终我们国家的运输机的失速试飞项目可以达到159公里/小时。

　　试飞的成功使我们国家的大型运输机运-8得到了国内外的认可，运输机的正式投产给我们国家带来了大量的经济收入。同时也打破了我们国家在试飞领域方面的空白，在世界上赢得了良好的声誉。

　　通过这件事我们必须认识到，只有不断增强我们国家的综合实力，积极地向国外先进方面进行相应的学习，我们才能够取得更高的突破，打破世界对我们的固有印象，促进我们国家的经济发展。

　　而我们也要向前辈不断学习，不断提升自己的能力，将自己的本领融入到中国特色社会主义事业的建设过程中，为中华民族的崛起贡献自己的力量。