在成都地铁的规划中，地铁2号线西延线和东延线，分别是郫都区和龙泉驿区都非常期待的延伸线路。西延线对于多年来错失地铁线路的红光来说，恰如久旱逢雨。而东延线对于龙泉驿区而言，则可以实现地铁首次贯穿龙泉驿城区。

　　地铁2号线的东延线和西延线，已经比较确定列入了成都的轨道交通规划。只不过，这条地铁线路能否进入成都地铁第五轮正式规划和建设，目前还并不完全确定。但可以肯定的是，作为一个三线联动的地铁线路，同时在郫都区和龙泉驿区两端有着明显需求的情况下，地铁2号线东、西延线的进程并不会太过滞后。而实际上，地铁2号线东、西延线目前也的确是成都规划的地铁线路中，呼声最高的延伸线号线东、西延线的延伸里程都并不是很长，同时地铁2号线在龙泉驿大面片区配合十陵南站改线的线路也并不长，因此包括十陵南站的改线线路，以及东、西延伸线路，在未来完全有可能同步推进，或共同位列于地铁2号线的三期线号线的续建线路，东延线、西延线，以及十陵南站的改线，这三段中的任意一段，实际上都将深刻的影响着这条线路后续的发展状态。

　　由于当初的2号线西起点在绕城内的犀浦，犀浦以西城市区域的地铁搁置长达近十年之久。而这个阶段，拥有近30万人口的红光片区，其对地铁的期待程度可想而知。因此，红光片区的地铁需求，也是西延线的主要支撑点之一。

　　另一方面，在成都第四轮轨道交通修建中，郫都区是成都近郊少有的没有相关线路的城区。因此在成都第五轮地铁线路规划和修建中，郫都区获得2号线西延线的支撑，实际上也是大势所趋。更何况，西延线经过的片区，还包括郫都区近些年来茁壮成长的氢能产业片区，以及犀浦西北端的智慧科技城片区。在产业的支撑下，这条线路同样难以割舍。

　　至于2号线东延线，在成都城市东进的情况下，东延线对于成都轨道交通线路在城东的完善状况，同样影响重大。再加上龙泉驿城区所在地的龙泉街道，目前的常住人口已经接近四十万人，东延线贯穿龙泉驿城区，不仅是对龙泉驿城区的交通完善，同时也是龙泉驿片区通勤的直接需求。并且，柏合产业园区目前还没有地铁线路，东延线的修建，也可以使柏合进一步融入龙泉驿城区。

　　此外，对地铁2号线线路续建线路的影响中，最不容能被忽略的一个主要因素，就是十陵南站。十陵南站作为成都火车北站普线列车的替代车站，在成都枢纽火车站的规划中，其影响和紧迫程度都是非常靠前的。而目前随着十陵南站修建的日益迫近，配合十陵南站的推进，地铁2号线的改线，以及与十陵南站之间的互通，基本可以说为地铁2号线各续建线路的推进，提供了最为有力的支撑。