进入冬季，电动车的续航、可靠性，以及到底适不适合北方用户，又成为了舆论重点关注的对象。由于锂电池的特性和制暖耗能的影响，电动车低温性能表现较差是无可争辩的事实。

　　不过，并非所有的电动车冬季表现都不如意，也不是所有的电动车在冬季都无法承载稳稳地出行。比如在今年懂车帝的冬测中，零跑C11的低温制动测试数据在低温制动测试成绩是85.29米，在极端天气下100-0km制动距离能够达到这数据显得非常难得，成为了SUV车型中排名第一的车型。那么，除此之外，其与宋PLUS EV两款热门纯电SUV，究竟谁更适合消费者？比对之后一目了然。

　　作为零跑汽车的第三款量产车型和自研纯电C平台首款SUV，零跑C11集合零跑自研科技之大成，首先就将自己定位到了“越级”的行业定位上。零跑C11全域自研，在智能配置上使用的是更懂中国路况的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，全系标配了28个感知硬件：包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像，凭借行业领先的诸多高科技硬件为用户安全保驾护航。

　　在续航里程上，零跑C11最大续航610km，远远超过日常续航所需，C11充电10分钟可以续航100km，从30%充到80%仅需36分钟，如果通勤半径在15公里之内的话，充一次电基本上半个月都无续航忧虑。

　　很多开过电车的用户都有动力方面的担心，担心纯电车开起来没劲，超车和满员情况开起来缺乏驾驶快感，但零跑C11的最大输出功率达到了400kW，最大输出扭矩是720N·m，从数据就不难看出这是同级别车型中的王者配置，普通电动车大部分连这一半都达不到。

　　在今年懂车帝的冬测中，零跑C11的低温制动测试数据在低温制动测试成绩是85.29米，在极端天气下100-0km制动距离能够达到这数据显得非常难得，跟零跑C11越级的豪车级别底盘配置关系密切，这个成绩超越了比亚迪唐DM、星越L等车型，成为了在SUV车型中排名第一的车型，成绩远超宋PLUS EV。

　　宋PLUS EV的优点也比较丰富，首先就是空间丰富，2765mm的轴距虽然略低于零跑C11，但在同级别车型里还是处于中上游水平的。

　　宋PLUS EV搭载永磁/同步电机，采用前置前驱的驱动方式，电动机总功率135kW，电动机总扭矩280N·m，最高车速可达160km/h，无论是上高速还是城市超车也都够用，但是在续航里程上，因为气温的原因或者开空调、听音乐的消耗宋PLUS EV可能要打个折，因此用户一定要合理算好续航时间。最后在舒适度上，宋PLUS EV使用了皮质方向盘和仿皮座椅，主副座椅都有电动调节，12.3寸仪表盘搭配12.8中控屏。

　　综合比对过后，大家不难发现零跑C11在动力、续航、智能配置等方面展现出的实力确实相当强劲，很多方面都很明显展示出越级的水准。同为20万价位的纯电SUV，零跑C11更值得期待。