提起高端纯电SUV,大家会想到谁?蔚来ES8?小鹏G9?现在又有新人入场了,它就是智己LS7。在纯电动车极度内卷的时代,作为新人的LS7能竞争得过老前辈吗? 在开始正文之前,大家先花一分钟了解一下智己LS7的核心信息(实拍为四驱顶配车型): 智己LS7和智己L7一样,来自iO原点高端纯电架构,智能化表现以及操控值得期待。我们由外到内一一为大家讲解,先来看LS7的外观有何亮点? 从设计来看,智己LS7采用了家族化设计语言,“L”型日间行车灯和智己L7保持一致,整车的线条流畅有型,细节处的设计颇有惊喜。 智己LS7的前大灯采用DLP/ISC智慧灯光系统,可在中控屏中进行开启,比如可设定礼让行人灯语,车头即可呈现出行走的卡通小人,十分有趣。这套系统后续还可以持续升级,为车主提供了更多的可玩性。 尺寸方面,智己LS7的长宽高分别为5049×2002×1731mm,轴距为3060mm。中大型SUV的尺寸除了让LS7拥有大气的视觉感外,还带来了宽裕的乘坐空间,官方也毫不避讳的将之比肩同样是大五座定位的国产宝马X5。 说到大气感,就不得不提其22英寸的五幅轮毂了,再搭配米其林PS EV专用轮胎以及四活塞Brembo卡钳,确实够帅,性能也是没得说。 尾部的设计更有特点,从侧面看线条流畅,从正面看又呈现出上窄下宽的效果,再配合ISC交互灯组以及水波纹的内部样式,尾部层次感十分丰富。 智己LS7外观的设计是成功的,同时它还采用了一些高端外置配置,如四门无边框+电吸门设计,主驾电动门设计,还有11块双层夹胶玻璃,让整车更加豪华。 可以说在外观配置这一块,智己LS7就足够内卷了,一些配置比同级别车型还要丰富。 内饰也是我们熟悉的布局,中控由一块大尺寸可升降的显示屏以及内嵌式屏幕组成(官方并未公布尺寸,预计和智己L7保持一致)。 这里提一点小建议:智己LS7目前只有3套主题,车机系统还可以做得更酷炫。一些功能、运用还可以更加完善,感觉大屏的潜力还没有完全开发出来。 由于实拍车型为工程车,还未联网,一些车机功能包括语音控制还未开放,下次再跟大家分析。 让人眼前一亮的是国内首创的YAT巡航型半幅方向盘,能够让驾驶者更加专注以及获得更好的视野。如果用户接受不了这种造型,官方还免费提供更换全幅方向盘。 说回视野,智己LS7比Model X Plaid的105度更好,达到了106度(前挡到B柱位置),目前来说全球最佳。 除了YAT方向盘的加持外,还得看1613 x 1620mm前挡穹顶玻璃,体验感足够震撼。官方表示该玻璃采用了国产大飞机C919航空玻璃的部分工艺和特种设备,强度足够大。 有些小伙伴担心太阳光的问题,智己LS7前挡风玻璃中使用到三层镀银技术,并配备渐变隔音隔热胶片,阳光能量透过率领先竞品近一倍,无惧阳光直晒。此外,针对敏感人群,还将推出物理遮阳套装,以满足用户更多样化的需求。 作为一款大五座SUV,智己LS7的空间自然是不用担心的,车内所有人员都能获得舒适的坐姿。为了将大空间的优势发挥得淋漓尽致,智己LS7还在后排右侧设置了零重力座椅(根据国际权威宇航机构的定义,128±7°才是真正的零重力角度)。 小编反复体验了121°零重力角的座椅,确实非常舒适,大家可以通过上面的动图了解它工作原理。副驾座椅全平收至仪表台下,右侧后排座椅滑动退后,同时靠背角度调节至121度,脚托伸出,就得到了零重力模式坐姿了。 这种模式的一键启动按钮在扶手位置,也可在内嵌式的中控屏内进行调节。除了零重力模式,中控屏内还有大躺舒享模式:当处于大躺舒享模式下时,座椅角度将自动调节到155°的大躺角度。 这还不是极限,智己LS7还有1955mm超长电动滑轨,这样就可以灵活的控制座椅位置,总有一个位置适合你。想要大后备厢空间,只需将后排座椅移至最前,再多行李也能装得下(零重力模式也能装下多个箱子)。 “电车时代,对操控不计成本的投入,是智己对汽车“灵魂”的坚持。”这是智己的slogan,这句线同样适用。 除了前面提到的轮胎及卡钳外,智己LS7全系标配德国大陆空气弹簧;电控减震器来自德国倍适登Bilstein;EPS电子转向来自德国博世的高阶系列;整合式One-box制动系统来自德国大陆(制动时间提升40%)。 如此强悍的硬件表现,再继续由WAE威廉姆斯前瞻工程团队完成底盘调校,参考此前广受好评的L7,相信LS7的驾控表现也不会让我们失望。 由于官方还没有开启试驾活动,所以智己LS7开起来到底怎么样?还得等我们试完之后再做评价,敬请期待。 从现有的信息来看,智己LS7的硬件水平确实足够强悍,一些功能也非常有噱头。零重力座椅让人体验到比肩甚至超越MPV的舒适感,顶级团队的调校让其拥有不俗的驾控潜力。这么一辆兼顾驾控及舒适度的豪华SUV,个人认为其综合实力还是很能打的,现在就期待它能有一个漂亮的价格了。 |