连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。1号线北段（青岛北站至东郭庄站）21.9公里线号线座车站，自王家港站起至青岛北站。

　　南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段，形成贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的轨道交通主“动脉”。1号线条已通车线路实现换乘。

　　其中，在井冈山路站与13号线号线号线土建工程将于年底收尾，计划2022年年底开通。2号线号线南段正处于土建施工阶段，受涉特殊用地影响，南段涉特殊用地区域暂不具备进场施工条件，

　　三期建设规划项目，充分考虑市民出行需求，对老四方、浮山后、李沧东部、黑龙江路沿线、正阳路沿线等人口密集区域都进行了覆盖，对快速融青较为迫切的即墨、胶州、西海岸中心城区进行了联通。三期建设规划的获批，使得我市轨道交通获批里程达503公里，位列全国第9位，

　　对拓展城市发展空间，实现城市发展战略具有重大意义。青岛地铁集团董事长张建刚介绍，为加快推进地铁三期建设规划中各条线路前期工作，地铁集团先期启动了部分勘察设计工作，以稳定和优化线站位方案，缩短从线路批复到开工的时间。在具备条件的情况下，今年力争开工建设2号线号线条线年开工建设。其中，2号线号线是东岸城区骨干线路，将进一步织密东岸网络，缓解交通拥堵。

　　是“C”字型线路，与多条线路实现换乘，主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区。7号线二期由北段和南段组成，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。其中，北段长12.8公里，设站11座；南段长3.7公里，设站3座。三期项目建成后，我市轨道交通覆盖率将大大提升，对方便市民出行、缓解交通拥堵起到更为显着的作用。

　　预计至“十四五”末，东岸城区轨道交通基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建，三岸之间实现轨道交通联系，初步建成“轨道上的青岛”。