原标题：南京首条全自动无人驾驶地铁——南京地铁七号线日，中国铁建大桥局参建的南京首条全自动无人驾驶地铁线路——南京地铁七号线北段正式通车运营。届时，南京地铁运营里程增加至12条线公里。

　　南京地铁七号线座，均为地下站。其中，七号线北段起于鼓楼区幕府西路站，终于仙新路站，全长13.84公里，共设车站10座，其中换乘站4座。七号线北段的建成，将鼓北片区和栖霞片区纳入南京全域地铁网，对优化居民出行、提高公共交通出行效率起着重要作用，加快了区域间的流动，带动周边经济加速发展。

　　中国铁建大桥局承担了2站3区间的施工任务，分别为尧化门站、仙新路站、尧化新村站至尧化门站区间、

　　站外包总长约476.7米，基坑地质情况为波状起伏的岩层和粉质黏土，地质特性变化大，基坑岩层开挖难度较大。且车站周边建筑物较多，各类管线复杂、风险源多、施工难度大。建设者积极协调外部单位，组织多次研讨会议，全面贯彻施工方案，并通过合理改迁各类管线、优化设置跨基坑盖板、交通导改等方法有效解决了制约难题。

　　马家园出入段线是全线公认的最难区间。施工工艺复杂，涵盖了矿山法区间、盾构法区间、明挖区间，线路依次下穿京沪铁路上行线铁路区、南京东编组站咽喉区、京沪铁路下行线条运行线路，其中南京东编组站咽喉区单日运行车厢达1.2万节次。施工风险巨大，盾构机在“火线”上实现了精准穿越，成为了南京地铁风险管控的经典工程案例。

　　南京地铁七号线全线通车后，将提高轨道线网连通度，有效缓解南京城市中心区的交通压力，对优化南京市居民出行，提高公共交通出行率起着重要作用。