人民网北京11月6日电（李博）北京轨道交通东西向大动脉6号线座车站。中国铁道科学研究院集团有限公司11月5日在官网发布了北京地铁6号线南延工程环境影响评价第一次公示。

　　环评公示显示，北京地铁6号线南延工程从线路目前东端终点潞城站预留工程处引出，沿城市副中心运河东大街继续向东敷设，至减运路转向南，沿东小营车辆段东侧规划绿带向南敷设，至规划潞阳大街与防护绿地交叉口处，设东小营南站1座，线公里，全部位于地下。

　　地铁6号线号线之后横贯北京城东西的第二条轨道交通大动脉，线路西起石景山金安桥站，东至通州潞城站，全长约53公里。一期工程海淀五路居站至草房站于2012年12月30日开通运营，二期工程草房站至潞城站于2014年12月30日开通运营，西延工程海淀五路居站至金安桥站于2018年12月30日开通运营。

　　6号线座车辆基地，可从五路停车场、五里桥车辆段和东小营车辆段三个点位发车，对缓解1号线客流压力及城市东西向地面交通压力起到了重要作用。

　　地铁6号线号线连接石景山区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区和城市副中心，日均客流量约79万人次，在北京轨道交通路网中排在第三位，仅次于10号线-大兴线。

　　据悉，为缓解线路目前大客流压力，地铁运营方提出6号线车辆增购项目，计划新采购8列/64辆电动客车，与既有8节编组B型列车一样，同样采用接触网供电模式。据地铁运营方预测，新车投入运营后，6号线高峰时段最小发车间隔可由目前2分30秒缩短至2分钟，届时6号线早晚高峰拥挤状况将得到缓解。

　　公开发布的北京轨道交通6号线南延工程招标公告显示，6号线将预留继续向南延伸的条件，具体线路走向和站点设置仍在规划中。