中国青年报客户端讯（王振国 胡姝 中青报·中青网记者 王海涵）9月7日，安徽马鞍山江心洲引桥施工现场，随着工作人员操控JQBS1100型架桥机，将长40.6米、重927.3吨的箱梁稳稳架设至桥墩上，标志着由中铁四局参与研制的千吨架桥机在巢（湖）马（鞍山）铁路完成首秀。这是架桥机架设的首榀（“榀”为专业量词）箱梁，标志着巢马铁路正式进入全面架梁阶段。

　　巢湖至马鞍山城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，是马鞍山市与安徽省会合肥的直接联通线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。该铁路横跨长江，引桥区域属于泄洪区，地基承载力要求高，因此采用40.6米大跨度铁路简支梁，可有效减少阻流及桥墩连接共振点，这在安徽省内铁路建设领域尚属首次。

　　中铁四局八分公司负责标段内江南段江心洲引桥，江北段跨205国道特大桥、马鞍山南高架站特大桥等10座桥梁提运架施工。“此次上线型架桥机是专门针对巢马铁路近千吨40.6米大跨度铁路简支梁架设而研发的施工装备，能兼顾1100吨以下，20～40米其他标准和非标准跨度高速铁路、城际铁路、联络线等双线箱梁的架设。”中铁四局巢马城际铁路项目负责人介绍，JQBS1100型千吨架桥机能够实现40米箱梁架设作业，相比传统架桥机架梁工效提高1倍。

　　此外，普通架桥机过隧道时需解体再重新安装，JQBS1100型架桥机可通过运梁车驮运的方式进行桥间转移和通过隧道，极大地简化作业程序。该架桥机投入使用后，巢马铁路架梁施工将快速推进，预计2023年6月完成江心洲引桥箱梁架设，为后期桥面施工有序开展提供保障。