在我国西南部的大山里，藏着一条被联合国称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”的铁路，它一经通车就震惊世界，创造了18项中国铁路之最，13项世界铁路之最。若干年后的今天，这趟开往春天的列车，不仅再次刷新了人们对中国“基建狂魔”建造能力的认知，还为成都、昆明两地人民带来极大的便利。

　　全长915公里的新成昆铁路近日全线贯通运营，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间将大幅压缩。同时，优化升级的复兴号CR200J动力集中动车组将在新成昆铁路投入运营。

　　从新成昆铁路之“新”，见证建造技术之“进”。新成昆铁路的建设难在隧道，半个世纪前，全线最长、最难的一级高风险隧道小相岭隧道的修建方案受限于当时技术手段和施工条件未能实现，而是选择了盘山绕行。而在今天能够直接穿山而过，让半个世纪的设想成为现实，这与我国隧道施工技术条件的提高与铁路行业的飞速发展是密不可分的。与此同时，新成昆铁路与老成昆铁路实现客货分离，不仅更加方便沿线民众出行，还能大幅提升西南地区铁路客货运输能力。精湛的筑路水平，显示了中国人逢山开路遇水搭桥的精神；从机械化到电气化再到动车化的进步，透露着中国人刻在骨子里的愚公移山之魂。

　　从新复兴号之“新”，展现铁路发展之“速”。优化升级的复兴号CR200J动力集中动车组投入运营，使得成都到昆明由19个小时缩短到7个小时左右，促成了成昆铁路从通车到高铁的质变。而且，相比老成昆铁路，新成昆铁路为双线公里，有效促进沿线丰富的水能资源、矿产资源、农副产品资源、旅游资源得到进一步开发利用，为沿线工业、农业、旅游业、商贸业等发展注入了“源头活水”，为沿线地区的振兴点燃动力澎湃的“新引擎”。

　　成昆铁路，是一代又一代人的传承和接力。新成昆铁路来了，老成昆铁路也没有离去，这两条钢铁巨龙，将为成昆两城带来巨大的经济和社会效益，共同助力打通我国西南地区的经济大动脉。（李珂）

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