目前，南昌地铁3号线号线银三角北站至青山路口站的15站15区间接触网热滑成功；16日，3号线建设工程又以合格的质量通过验收。

　　15日下午，3号线用于热滑的动态检测车从青山路口站缓缓驶出，通过低、中、高三种时速变换，数次往返运行，总历时近6小时。试验过程中，接触网系统运行正常、各项设备检测无误、弓网关系满足运行条件，所有指标均符合设计要求。

　　16日验收通过的3号线组交叉渡线。中铁电气化局集团铁路工程公司相关负责人表示，为加快施工进度，把被疫情耽误的时间夺回来，公司超常规组织铺轨会战，调集轮胎式铺轨机、全自动混凝土布料机等新能源驱动装备，使施工效率和质量大幅提高，创造了单日铺轨1.3公里的南昌地铁铺轨新速度。

　　7月15日，公司承建的南昌地铁3号线区间接触网热滑顺利完成，标志着该工程已全面进入综合联调阶段，全线开通步入“倒计时”。

　　7月以来，西南地区至长江中下游持续强降水，3号线部分站点出现雨水倒灌现象，导致轨行区被淹，区间湿度较大。为保障接触网热滑试验顺利实施，项目部第一时间抽调400余人成立防汛小组，携带高压水泵、沙袋等防汛物资奔赴现场全力抢险。抢修人员在雨水倒灌口迭放沙袋、清理水面杂物和淤泥，并使用63个水泵同时抽排水，经过7天的日夜奋战完成了防汛抢险任务，为接触网热滑创造了条件。

　　热滑中，公司自主研发的动态检测车从青山路口站至邓埠站，分别以高、中、低三种时速变换往返运行，历时近6小时。结果显示，接触网系统运行正常、各项技术参数达标，弓网关系满足运行条件，热滑试验顺利完成。

　　7月15日，中铁十二局集团电气化公司南昌地铁3号线高新停车场项目接触网冷滑成功，并于17日实现全站一次送电成功，为后续联调联试工作打下坚实基础。

　　地铁3号线：青山路口站（不含）至梁万站及出入场线号线动态检测车缓缓降下受电弓，由上海公司承建的南昌地铁3号线管段内接触网热滑试验顺利完成，标志着该段已具备行车条件，离全线开通运营更近一步！

　　此次热滑试验区段为青山路口站(不含)至梁万站及出入场线上下行接触网，区段长度约15.24km。试验分别以低、中、高三档速度分阶段分区段进行，试验总历时3.1h，最高试验时速达74km/h。

　　本次热滑试验综合检测了3号线供电系统、接触网、行车限界及车辆运行状态等多项数据，对弓网关系、设备运行状态等指标，尤其是接触网与受电弓之间的机械性能、电气性能是否具备列车运行条件进行了全面检测。试验过程中，接触网系统运行正常、各项设备运行状态良好、弓网关系满足运行条件，所有指标均符合设计要求。为确保本次热滑试验顺利进行，项目部精心组织，科学安排，编制了详细的《热滑方案》；成立了热滑试验领导小组，明确责任，落实分工，并对管段内热滑路径情况及热滑过程可能出现的各种情况进行了研究讨论；制定了相关安全技术措施及抢险预案，确保了此次热滑试验的顺利完成。

　　据悉，南昌地铁3号线预计年底开通，届时将串联南昌县、青云谱区、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区等区域，对于改善区域内居民出行，缓解交通压力具有重要意义。