今天，广州首条地铁环线——正在修十一号线（火车站-琶洲-火车站）已毕紧要工程节点，正在华师站攻下了近间隔下穿现有运营线途三号线的困难，暗挖地道与三号线米。

　　遵循工程盘算，十一号线华师站暗挖地道需下穿现有的三号线华师至岗顶区间，地道全长64.4米，紧邻三号线华师站，与华师站的迩来程度间隔仅0.7米，迩来竖向间隔为1.1米，与华师至岗顶区间地道迩来竖向间隔为3.17米。

　　三号线区间地道拱顶上方地质要求庞杂、地面修设物麇集，广州地铁机闭参修各方优化施工计划。为掌握开挖对围岩的扰动，地铁摆设者们引进悬臂掘进机，总结出了一套完整的悬臂掘进机暗挖地道施工工艺流程。该板滞施工与守旧火工爆破施工比拟，具有施工扰动弱、噪声小等长处，希罕是正在邻近既有修修建物区段，该板滞可能大大升高施工坐蓐安适。

　　施工经过中，地铁摆设者们还对三号线区间地道采纳了相应的加固方法，并实行主动化监测，及时剖判监测数据，确保施工功夫的地道安适。

　　截至目前，十一号线座正正在实行土修施工，节余1座正在实行前期打定。32个区间中，1个已修成开通，20个已领略，10个实行土修施工，节余1个实行施工前打定。赤沙车辆段和相差段线座车站动手车站装修和机电安置施工。