关于地铁7号线南段线路，此前的文章中也多次提到过其相关进展，虽然今年通车已经是板上钉钉的事，但它的一举一动仍然值得关注，毕竟作为“换乘王”，该线路通车后将会影响一大批板块居民的出行。

　　近日，南京市交通运输局发布了《南京地铁7号线南段（西善桥站至应天大街站）工程初期运营前安全评估招标公告》。

　　1、7号线南段范围为西善桥站-应天大街站，共计9站，具体站点为：西善桥站（可换乘S2号线号线）、太清路站、永初路站（可换乘S3号线）、嘉陵江东街站、中胜站（可换乘10号线）、新城科技园站、梦都大街东站（可换乘规划17号线、招标文件里明确：南京地铁7号线南段（西善桥站-应天大街站）工程计划于2023年12月底前投入初期运营。

　　通车，其中7号线北段（幕府西路—仙新路）已经在去年年底通车，而与栖霞息息相关的中段（应天大街—幕府西路）可能要等到明年才能见面。虽然中段暂时无法开通，导致南北两段无法连通，但南段开通后，也能实现与2号线号线号线之间的换乘。与此同时，城南和河西将会建立起联系，且河西内部的地铁通勤将进一步打通。

　　另外，关于江北人民重点关注的地铁11号线号线二期的最新进展，江北新区枢纽办官方也作出了回复。

　　回答：11号线一期整体建设进展还是比较顺利比较快的，目前正在做整体的征地报批工作，争取今年下半年完成。获批后，11号线一期的附属结构就可以按计划开工建设了。（征地报批工作是项目开展地面施工的前置条件，只有通过批复，地铁站才能开展配套建设，例如出入口、风亭建设。）

　　回答：这两个站前期最重要的工作就是征地拆迁，目前相关部门正在全力推进中，整体来说比较顺利，我们也会尽全力加快推进，不耽误整体通车运行。

　　回答：11号线一期是贯通南北的主干线，规划之初就是按照全线贯通的目标进行的，目前各方面工作也是按照全线通车这个计划来推进的。对于是否可以分阶段开工，还需要后期研究。

　　回答：4号线二期是跨区的地铁线，目前各站点都在按照原计划进行正常施工，预计今年下半年完成整个项目的土地报批工作，为后续开展地上建设做好准备工作。

　　回顾2023年的1月至3月，11号线号线二期的建设，都在热火朝天地进行。3月20日，地铁11号线一期工程首条盾构区间（绿水湾站-行知路站右线盾构区间）完成贯通的全部工作。3月25日，11号线一期第二台盾构机从庙东路站始发，向珠江南站掘进。同样，4号线二期各站点也在按计划的施工中。

　　11号线一期是新区骨干地铁路线，走向自南向北，不仅与长江走向一致，也串联了桥林制造板块、五桥创新板块以及研创园、中央商务区、桥北、大厂新化副中心等重要城市功能板块，还串联了地铁10号线号线号线，未来也将串联起更多的轨道交通线路，是江北新主城名副其实的轨道交通“换乘王”。

　　4号线号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发。

　　5号线号线，全面开展土建施工。截至2023年3月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中25车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发，其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道工程施工阶段。

　　6号线号线，全面开展土建施工。截至2023年3月，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发，其中21条盾构隧道贯通。

　　9号线号线一期，全面开展土建施工。截至2023年3月，新建15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

　　10号线号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，10座车站均已开工并完成围护结构，6座车站完成主体结构。11条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

　　11号线日上午，在位于江北新区浦滨路上的南京地铁11号线一期工程绿水湾站施工现场，随着“工匠号”盾构机主体吊装出井，盾构接收工作全部结束，标志着地铁11号线首个盾构区间顺利贯通。

　　续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段），6座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，2座高架车站完成下部桩基施工。首台盾构已始发。

　　续建南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（南京段），部分工点已围挡，即将进入土建施工阶段。过江段正在开展工可报批工作。来源：南京房地产