6月29日上午，东莞市轨道交通1号线汽车总站～滨江体育馆站区间右线盾构机正在滨江体育馆站顺手始发，至此，1号线台盾构机下井功课。这意味着汽车总站站点配置有了新发展，同时也象征着东莞市轨道交通1号线配置过程步入“全速进步”的阶段。

　　据领会，1号线汽车总站原筹划设正在万道途与银龙南途交叉途口，但因为该身分近况有下穿万道途的地下河流和排挤的110KV电力线，为了裁减轨道交通施工带来的影响，轨道交通局必要与相闭单元对工程实行磋议和优化计划，也正以是，汽车总站的站点未能开工配置。

　　目前原汽车总站配置计划仍未安宁，但工程配置工期已滞后原总体策动，为最大节制裁减工期的一连耽搁，东莞市轨道一号线公司构制各参筑高洁在现阶段边境条款下研讨了该区间线途平纵断面的众种组合，采用分段线途安排，提前始挖掘进的计划。

　　据先容，此次始发的汽车总站～滨江体育馆站盾构区间线m（发轫安排计划），从滨江体育馆站始发，线途下穿滨江体育公园、东莞水道、曲海村民房、曲海大桥等筑（构）筑物，最终来到金龙途邻近（原汽车总站）后吊出。

　　家喻户晓，为了便于与市政街道联贯，地铁车站主体常常会设正在十字途口，以是，通过查阅舆图并联合此次颁发的发轫安排计划，不难出现，汽车总站的站点身分最终定正在万道途与金龙途交叉途口的可以性至极大，倘使真如许，意味着汽车总站的站点与原筹划转移了约300米。

　　这一转化音尘一出，受影响最大的莫过于周边2km局限内的正在售楼盘，俗话说“地铁平素响、黄金万两”，站点转化后，价钱也就变了。

　　6月29日，塘厦镇委书记黄贵洪到东莞南站周边配套道途二期龙林附途湖景途节点调研闭联筹划配置。副镇长李田福、赵宁发以及闭联单元承担人等插足调研。

　　当天上午，黄贵洪一行到东莞南站周边配套道途二期龙林附途湖景途节点实地调研，听取相闭部分承担人的请示，领会道途筹划配置境况及存正在的题目。

　　2021年6月29日航拍的东莞南站周边配套道途二期龙林附途湖景途节点近况图，目前龙林附途为断头途

　　据领会，龙林附途湖景途节点是东莞南站周边配套道途二期工程的主要节点，塘厦镇中央通往东莞南站的规同等起二期、与惠塘高速平行的龙林附途二期，均正在此相连近况湖景途。

　　按照计划一，规同等起二期将上跨惠塘高速，接规同等起一期止境。计划二则是规同等起二期下穿惠塘高速，联贯规同等起一期止境，通往东莞南站。

　　龙林附途二期正在此节点沿筹划线位向东北偏向延长，与通往东莞南站的筹划四途十字交叉，止境至龙林附途一期和林电途交叉口。

　　行动京港高铁赣深段东莞南站配套道途一期工程重头戏之一，龙林附途一期对完备区域途网意旨宏大，该项目正极力胀动，准备8月份完成。

　　龙林附途一期长约1.5公里，双向6车道，安排速率60公里/小时，起始位于惠塘高速田心收费站出口邻近，与林电途交叉，并可与筹划中的龙林附途二期联贯，向东下穿广深铁途，接邦道G220线林清互通式立交，可通往东深二途、林清途、惠塘高速林村收费站。目前龙林附途一期铁途以西段正正在实行沥青层摊铺、人行道施工等。