这是自2016年9月，1号线历经体例升级和工程改制之后，初度压缩顶峰最小行车间隔，为日晚生一步提拔运能运力奠定了坚实根蒂。

　　记者清楚到，为提拔1号线职责日市民通勤搭车体验，深圳地铁集勾结合现实客流特点，于6月20日起试行1号线新版列车运转图。

　　机场东至罗湖两边向最小行车间隔由2分35秒压缩至2分20秒，顶峰列车运能提拔10.71%。同时，平峰期运能亦获得提拔，行车间隔由5分10秒压缩至4分40秒。

　　“自1号线奉行简单交途以还，深圳地铁集团要点闭心机场东至坪洲区段的客流拥堵状况及市民声响，而本次运转图调治也将一直履行‘空车定点参加’的步骤，一向提拔该区段的市民出行体验。”深圳地铁集团担当人先容，新版列车运转图还将定点参加11列次空车，于职责日早顶峰光阴正在西乡站瓜代载客运转，正在必然水平上缓解西乡片区出行压力，为市民方便出行带来又一利好。

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