12月21日，青岛市政府新闻办召开“青岛市城市更新和城市建设阶段性成果”主题系列新闻发布会第十场，发布主题：2023年地铁建设及地铁沿线开发建设阶段性成果。据了解，今年，青岛市地铁建设及地铁沿线个，其中，地铁及市政项目12个，TOD开发项目18个。

　　城市轨道交通是支撑城市发展的重要基础设施和重大民生工程，青岛地铁的规划和建设，一直备受市民关注。目前，全市线条线公里，国家共批复三期建设规划，合计13条线公里，获批里程位列全国第九，已全部开工建设。

　　目前在建线座）进入主体施工阶段，占比达到92%。计划至2028年陆续建成，实现交通枢纽和主要商圈全覆盖，初步建成“轨道上的青岛”。

　　一、二期线号线一期作为国家示范工程和全国首条全自主运行TACS线路，已提前实现轨通、电通，将于明年上半年开通运营；2号线西延段已实现洞通，正加快土建收尾工程，计划2024年底开通运营；8号线南段正加快推进土建施工，将力争2026年开通运营。此外，2号线号线号线观象山（市立医院）站等今年相继投用，运营线座，整个线网的客流承载力进一步增强。

　　近期发布的《青岛都市圈发展规划》提出，建设轨道上的都市圈，统筹布局以青岛为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建轨道交通一小时通勤圈。青岛地铁积极参与我市多层次轨道交通网络研究，在线网规划编制过程中，统筹考虑多网融合，优化轨道交通网络架构，同时配合省市有关部门开展了部分市域（郊）铁路的前期研究工作。

　　在聚焦地铁建设主责主业之外，还承担了的辽阳快速路、历史城区保护更新等工程建设任务。特别是今年辽阳快速路地道段南半幅、桥下辅路通车以来，实现了桥隧相连、东西快速通达, 车流量和通行效率得到双提高。目前地道段北半幅已基本完工，预计年底通车。

　　以地铁沿线开发建设为契机，青岛地铁大力发展以公共交通为导向的城市发展模式（TOD），努力让更多人生活工作在地铁两侧，不断提高市民通勤幸福感。

　　坚持政府主导、地铁引导、市场化运作，会同相关区市高效推进TOD开发。编制我市《轨道交通TOD综合开发战略规划》《轨道交通土地资源开发利用专项规划》，系统梳理全市13条线个站点周边土地，建立了占地逾万亩、投资超千亿的“21+N”项目库。上半年青岛地铁召开全市TOD高质量发展论坛进行项目推介，组建权威专家智库，进一步提高项目策划运作能力，加快推进青岛北客站片区、南岛项目等10个TOD项目建设，在建面积达到135万平方米。

　　未来，将通过TOD综合开发，进一步完善城市功能、拓展发展空间、提升群众生活幸福感，助力青岛打造宜居宜业宜游高品质湾区城市，实现从“建城市地铁”到“建地铁城市”的转变。

　　青岛地铁始终把创新放在企业发展的核心地位，坚持技术创新和管理创新“双轮驱动”，统筹搭建创新体系，着力构建全面、全域、全员创新生态，充分发挥创新在“双一流”地铁建设中的引领作用。

　　一方面，聚焦技术创新赋能项目建设。经过十多年的快速发展，青岛地铁在工程建设、运营维护等领域积累了众多创新技术和工法，部分已达到国际、国内领先水平，并具备产业化发展条件。比如，国家示范工程TACS系统，完全自主开发，技术水平世界领先，减少20%设备量和30%后续维护量；装配式建造成套技术，工厂化制作、现场化拼装，相比现浇车站减少用工80%，节省工期4-6个月。目前已建成6座装配式车站，三期规划线座车站将全部应用；饰面高性能混凝土，每个车站水泥用量减少6%、装修面积减少70%，达到车站公共区轻装修、简装修、不渗不漏、绿色低碳的目标。此外，智慧工地系统、TBM同步注浆材料、渣土100%资源化利用、双护盾TBM大规模应用等创新技术均处于行业领先地位。

　　另一方面，聚焦管理创新促进效能提升。青岛地铁将班组建设作为建设世界一流地铁的夯基工程，通过坚持党建统领、群众路线、参与式民主管理三大举措，充分调动产业工人积极性、主动性和创造性，实现安全、质量、效益、效率大幅提升。班组建设成果荣获2022全国国企管理创新一等奖，得到央企的高度认可，正在全国项目中推广。同时，坚持问题导向、系统观念，聚焦组织、人才、机制、资金、安全五大领域，探索构建了一流保障体系，坚持建设世界一流地铁、班组建设、保障体系“三位一体”，系统推进青岛轨道交通事业高质量发展。