地铁已经成为人们重要的交通工具，甚至已经把公共汽车比了下去，毕竟地铁不会堵车、不会误时，给人们带来了巨大的便利，尤其是对于上班族和学生党而言，在冬暖夏凉又快速的地铁里，人们可以稍稍放下紧张的心情，感受此时的片刻轻松。然而地铁的建设可不是一朝一夕的，建设地铁所要考虑的因素非常多，还要规划路线，做好万全的准备才有可能开工，而在开工进行的同时，也会有不间断的麻烦事接踵而来。

　　为了方便人们出行，地铁的建设也一直被纳入城市规划中，而四川成都也非常重视此事。在成都境内就已经有十二条地铁路线，每天承载着众多乘客不断运营，还有八条正在建设当中。可以说是相当稳妥了，人们的出行几乎用不着担心，而去过成都的人们都知道，那里的道路像迷宫一样，看着身处一楼平地，其实是在二十几层的高度。这样迷惑的线路让一些出租车司机们也偶尔头疼。

　　随着众多城市对出行的重视，从而加强了地铁的建设，但我国颁布的一条新政策，却使加强地铁规划的计划只能按下“暂停键”了。据新政策所提供的信息来看，未来将进一步优化铁路结果，未经过审核的，严禁变相建设地铁、轻轨。然而这条政策却影响了许多发展中的城市，先前所计划好的也都付之东流了。而受影响的城市当中。四川地铁有了很大的变动，四川成都有十九条地铁线路被砍断。

　　根据新政策的颁布，地铁的建设标准上升，不少地区只能紧急叫停，因为正在建设当中的那些地铁大都没建完，也自然达不到建设的标准，处于万般无奈的情况下，只能暂时作罢。而成都的损失尤为惨重，因为成都被砍断了十九条地铁线，虽然个别地铁也进行了补救，但因为新政策的颁布，即便是重新提交申请，在这短短且仓促的时间里根本无法通过审批，只能令人惋惜。这十几条线公里的长度，不论是已经动工了还是在规划中的，这些线路被搁浅总是让人很可惜，如果多几条地铁线路人们出行会更加方便，这也让那些满怀期待的人们失望而归。

　　成都近年来可谓是炙手可热的国家，因为一首《成都》使得大街小巷都广为流传，很多人也因为这首歌而慕名前来，领略一下四川成都的乡土人情、观光胜景。而成都的旅游产业也相较过去变得更加有人气了，并且成都的经济总值一直位于四川之首，可想而知成都的经济发展是很可观的。倘若成都的地铁项目没有被砍的话，地铁建成后的收入将更加促进成都的发展。不过政策也并非针对某一城市而来，而是为了众多城市的可持续发展做规划。

　　达不到国家建设地铁标准就只能暂停修建地铁路线，那么国家建设标准有哪些呢。第一、公共财产政府预算收入大于三百亿元；第二、城市的GDP要在3000亿元之上且常住居民的人数要达到三百万人才行；第三、客流规模在每小时三万人以上。而值得注意的是要同时满足这三点要求才可以申报建设地铁等。你以为这就结束了吗，还有一项硬性要求，申报的城市在三年内政府的负债率不能超过120%，也就是说要满足以上四点才可以提出申请，对于一些还在发展中的小城市是有些挑战了。有很多人会产生疑问，这个城市的地铁、轻轨越多不就越能体现城市的经济实力吗，而且也是推动经济发展的基建之一，那什么设立这么多条件来加以阻止呢。

　　其实国家之所以颁布这样的政策，完全是想让大家“量力而行”，不要平白浪费大量资源。因为修地铁的初衷就是为了民众的便利，出行能做到快速、舒适、避免交通事故。可是到后期发展，地铁反而成了炫耀攀比的“资本”，这着实说不过去了，而众多还达不到国家标准的城市修建地铁的话，客座率不足导致地铁“空空如也”。

　　因为建设地铁要耗费大量巨资，再加上定期的维护和保养，还要征用土地，财力人力的双重支出，如果连地铁都坐不满的话那么建设地铁的意义又在那里呢。不仅造成了资源浪费，也使得这座城市的资金受到损害，出现入不敷出的现象，那就得不偿失了。所以暂时停止建设地铁反而是保护了城市的经济，也避免了没必要的资源浪费。 要知道，我国有一半左右的地铁运营，都处于亏损当中，因此，一些达不到标准的城市，能不建地铁就不建了。