近日，广州地铁八号线北延段支线（江府-纪念堂）江府站最后一幅地下连续墙顺利浇筑完成，标志着江府站完成主体围护结构施工，进入主体开挖阶段。截至目前，线%。

　　江府站位于广花三路与江府路交叉路口北侧，车站长度为362米，标准段宽45.7米，是全线面积最大的车站。车站周边地面条件复杂，道路两侧住宅、商业区人员密集，且临近现有道路，地面车流量大。江府站基坑开挖范围存在深厚砂层及岩溶发育的不良地质, 见洞率超过50%，最大的溶洞高19.3米。

　　针对岩溶发育明显和砂层地质的挑战，广州地铁联合中铁广投八号线北延段支线总承包部、中铁十局，提前对地下连续墙两侧进行槽壁加固，严格控制泥浆比重，优化泥浆配比，避免因含砂量大、沉渣过厚导致成槽困难。成槽施工采用“旋挖钻引孔+双轮铣”组合工艺，旋挖钻引孔可快速穿透硬岩层，为双轮铣成槽创造条件，而双轮铣成槽效率高，可有效保证成槽质量。该工艺的应用，成功解决了岩层硬度大、成槽效率低的难题，大大提高了施工效率。

　　截至目前，八号线北延段支线（江府-纪念堂）土建工程累计完成11%。11座车站中，1座开展机电施工、9座进行土建施工，其余1座进行前期准备。11个区间（含出入场线个进行土建施工，其余进行施工前准备。

　　文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：何恒之 程挚图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：何恒之 程挚广州日报新花城编辑：李琳