为保障地铁2号线二期北段顺利开通试运营，以及疫情形势可控后地铁各线路第一时间恢复运营，地铁运营公司及相关外协单位共计1100余人留守在车站、基地，确保设施设备的日常维护、应急保障工作、防疫消杀工作不间断

　　全面统筹疫情防控和安全生产各项工作，保障地铁2号线二期北段跑图试运行、地铁3号线信号调试等工作，盯紧重点部位，聚焦各基地、车站、场段、变电所等场所，做好安全隐患排查及检修维护、设备运行等工作，从严从实从细落实好各项安全防范措施。

　　为保障地铁2号线二期北段顺利开通试运营，近100名地铁列车司机留守在基地，从4点10分开始首班车发车，到次日凌晨0点30分最后一列车回库，期间不停歇地空载运行，完成试运行跑图任务。

　　成立党员突击队，在抓好工程现场防疫措施落实的同时，做好地铁2号线二期北段各项建设任务，对照做好试运营前安全评估检查及整改，做好试运行保障，完善试运营安全评估报告。

　　临时组建31名值守人员队伍，分别驻扎在地铁各线路车辆段，完成地铁停运期间的通信设备巡检、维修等工作。他们每日巡检、组织检修，保障各线路车站、基地和控制中心的通信系统设备运行安全。机电、供电、线路、物资各中心都安排员工留守，保障设施设备运行状态良好，保障物资供应充足。

　　停运后的车站，每站至少安排4名留守人员。为了能在解封后第一时间恢复车站行车及客运工作，留守人员每天定时对站内设备例行巡视、维护和消杀等工作，确保各类设施设备正常运转。

　　9月9日，中交一航局承建的大连湾海底隧道完成国内首例“顶进节段法”最终接头顺利安装，与E18管节实现精准对接，为大连湾海底隧道全线贯通打下了坚实的基础。

　　面对突如其来的疫情，项目团队启动应急预案，做到场区封控无漏点、物资供应无短缺、人员核检无遗漏、防疫消杀无死角、现场生产不中断，最大限度降低疫情对现场生产和职工生活的影响，确保了最终接头顶推施工如期进行。

　　在中华路立交桥施工现场，百余名工人各司其职，有序施工。有的在为墩柱支立模板，并对照图纸测量关键数据；有的在桥面上进行钢筋焊接和绑扎，在整体铺装完毕后开始混凝土浇筑；挖掘机、装载机、自卸车等数辆机械设备也在紧张忙碌，进行路基填筑等工程建设。

　　疫情期间，光明路项目延伸工程严格落实施工过程中的疫情防控措施，加强员工检测和日常健康监测，保障生活和防疫物资供应；各封闭管理工区执行“里不出，外不进”的人员管理要求，查验进场物资供应车辆和急用机械设备，确保疫情防控和施工生产“两不误”。