众所周知我国是基建狂魔国家，世界上没有一个国家的基础设施建设能够比得上我国，也正因如此，中国拥有世界上许多“最”。就比如世界最高的桥北盘江大桥、世界最长的桥丹昆特大桥。从一个个令世界惊叹的建筑就可以看得出我国的实力在不断增强，无论是经济实力还是科技实力，都在国际上占据很高的位置。

　　作为一个基建狂魔国家，我国格外热衷于修桥、修路，因为只有道路交通便捷，才能带领各个地区的人富裕。据有关数据显示，我国的高速路总里程达到

　　，自从在1998年修建社会条高速路后，我国的修路里程就已经达到一发不可收拾的地步。

　　现在许多一线城市甚至二线城市都开通了地铁，并且如今还有很多地铁在紧锣密鼓的选线。

　　但随着现代科学技术的发展，人们选择出行的方式越来越多，以前大多数人采用汽车出行，所以我国的高速公路是最先发展起来的，在此之后，我国更是出现了

　　，由于所花费的成本比较高，而且很多地区为了彰显自己地区的高铁实力，一直在进行重复建设，从而导致大量的资源被浪费。

　　无论是在一些一线城市还是二线城市，公交都已经布满城市各个角落，可由于城市发展非常迅速，因此，为了方便城市的发展，在一些一线城市修建了大量的地铁交通。

　　如今已经有45个城市已经完成地铁的修建，不过，大多数三四线小城市仍然以公共交通为主。为了能修上地铁，带动经济发展，

　　近些年来高铁年年出现亏损状态，如果继续修建高铁，肯定会造成国家财政入不敷出。为此，国家相关部门严格审批高铁修建手续，与此同时，

　　根据国家有关部门颁布的意见书可以得知，首先城市的人口必须在300万以上，其次，客流量要达到

　　所谓的平行线，就是可以乘坐高铁到达的地方，再次修建地铁。很多小城市由于没有达到要求，如果贸然修建地铁，反而会导致地铁长期处于闲置状态，就会和高铁一样，使得国家财政亏损。

　　成都的经济发展状况非常好，并且人口和人流量也非常大，这样一座城市的地铁线路都被叫停，更何况一些小城市。以前人们总会制造谣言某地要新修地铁，那是因为国家没有一个明确的标准。

　　如今国家明确给出了修建地铁的硬性要求，如果再传出某个小城市将要修建地铁，只要不达标，多半都是不靠谱的。

　　其实国家这么做的目的也是为了推动我国经济健康稳步发展，而且地铁是修在地底下的，如果大量地修建地铁，很容易将地底掏空，从而对居住安全造成隐患。