与地铁这一通俗叫法不同的是，在官方的统计数据中，轨道交通指地铁、轻轨、有轨电车、单轨等封闭的专用轨道公共交通方式。

　　但地铁是所有样式中最常见的，所以通常以地铁指代所有的轨道交通。本篇也采用地铁这一通俗易懂的叫法。

　　1，运营的线路数量，比如上海运营了20条地铁线，运营的站点数量，比如广州407个，郑州148个；

　　3，通车里程，这个指标比较常见，不过个人认为站点更具有参考价值，其中上海地铁的通车里程达到了825公里；

　　今日的数据，采用2022年全年轨道交通数据，从通车里程、站点数量和客运量三个角度，对全国地铁交通30强城市进行排序，观察不同城市在此项指标上的分布特点。

　　需要说明的是，按照轨道交通来算，部分县级市也是有轨道交通的，比如江苏省昆山市、句容市等。

　　本篇仅从地级城市的角度排名，故由地级市代管的县级市，其数据并入对应的地级市。

　　下图中，从通车里程、站点数量和客运量三个角度，展示了全国地铁30强城市，同一城市使用曲线连接。

　　填充色则表示城市所在的区域，绿色表示华东地区，蓝色表示华中、华南和西南地区，粉色表示华北、东北和西北地区的城市。

　　受2022年4月-5月上海客流量的影响，广州在客运量这项指标上，超过了上海和北京，排名全国第一，论通车里程，距离上海和北京还有不小的差距。

　　深圳的通车里程和客运量，都排在全国第四，但站点数量，更进一步排在全国第三名，而且深圳还拥有11号线号线这种快速线、可以在高峰时段快速、长距离运送旅客。

　　长沙的客运量，和大连的通车里程，在30座城市中格外显眼。长沙的客运量，可能沾了网红城市的光，大连为何如此就不清楚了。

　　济南的通车里程排进了全国前30强，石家庄的站点和客运量进入全国前30强，这两座城市的其余指标未进前30强。

　　其余28座城市，虽然排名有高有低，但三项指标均在全国前30强。佛山和无锡这种普通地级市，部分指标甚至超过了很多省会城市。

　　综合三项指标来看，地铁全国前九强城市，基本是：上海、广州、北京、深圳、重庆、成都、杭州、武汉和南京。第十强，则要从青岛、天津、西安和苏州中选一个。