一周前，广州市八医院东风院区在饱经风霜后终于确定搬迁，这也基本标志着：广州地铁12号线号线建设六马路站，漫长且周折的方案确定“大戏”基本落下帷幕。

　　回顾过去四年时间，市八医院所在地块的未来、建设六马路站的方案不可谓不充满悬念和戏剧性。

　　2018年，随着12号线号线正式动工，建设六马路站最初版本的设计方案流出。而早在2019年初，作为两线核心交汇点的建设六马路站，就提出要在市八医院搬迁后修建医疗综合体，随后车站主体也随之更改到了市八医院地块。

　　然而到了2020年，疫情打破了这一切，市八医院迟迟无法搬迁，加之院区内存在一栋历史保护建筑导致地铁站和医院都变得前景不明。

　　而在2020年中，环市东片区城市更新改造提出要借助建设六马路站建设的契机，一并推进实施，以体现地铁站价值，带动周边老旧物业升级改造，促进经济发展，展现”老城市，新活力“——而这又给了建设六马路站讨论多种方案的可能性，据说还曾提出过12号线重设淘金站的设想。

　　然而到了2021年底，环市东片区的城市更新因种种原因暂未推进，导致建设六马路站的建设和市八医院地块的未来又重新陷入迷茫。而且在2021年7月，建设六马路站方案最终确定，不过该方案与2018年最初版本的方案几乎一样，可谓是三年时间兜兜转转回到原点。

　　最终，在2022年8月，在市八医院搬迁、环市东片区改造都迟迟无法明朗的情况下，进度已严重滞后、推进亟需破局的建设六马路站终于开始围蔽，并正式确定退回到了四年前的最原始方案，建设六马路站的建设与市八医院、环市东片区改造正式脱离关系。

　　而今，随着肆虐三年的疫情结束，市八医院终于“寿终正寝”，但该处未来作何用途上尚未公布。按照最新方案，建设六马路站12号线部分采用明挖倒边，即盖挖施工；而13号线部分将采取盾构隧道扩挖站台+明挖外挂站厅的工法，且由于该站13号线部分地面工点尚未开工，因此车站在出土竖井开挖完成前，站台层的出土甚至需要通过盾构隧道运至数公里外、位于中山一立交的E31盾构井——这可能会成为全国都极其罕见的“地面无工点但地下已开工”的车站。

　　自此，建设六马路站、市八医院地块、环市东片区更新改造三者之间的“乱局”终于迎来结尾。

　　那么，建设六马路站最新情况如何呢？Metro Bay今天就时隔半年，带大家再探“12号线号线的最慢车站”的最新情况。