根据北京市轨道交通建设计划，北京地铁19号线二期北延及北延支线将在今年开工建设。今日（3月3日），京投公司官网全文公示了《北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书》，线座换乘站。记者注意到，与该线号线二期北延部分将增设生命谷站。环评报告披露，19号线二期北延及北延支线年底建成通车。

　　记者了解到，北京轨道交通三期规划共涉及11条新线，其中，建设进展较为迅速的是1号线线号线二期北延及北延支线线年北京轨道交通建设计划，将在年内开工。

　　根据此前的公示信息，19号线号线一期的基础上进一步延伸，分为北延主线、北延支线、南延三个部分，全长约37.2公里。此次公示的内容为北延主线及北延支线部分。

　　根据计划，今年轨道交通19号线二期北延及北延支线将开工建设。根据环评报告，19号线二期北延及北延支线年底建成通车。

　　3月3日，京投公司官网全文公示了《北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书》，这也意味着该线路环评工作正式通过。

　　北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线号线一期工程向北的延伸线座车站，包括北延及北延支线座车站，分别为北沙滩站、上清桥南站、清河小营桥站、西三旗站、新龙泽站、生命科学园南站、生命谷站，北延支线座车站，即清河站。

　　记者注意到，按照最新版环评报告，19号线座，增设了“生命谷站”。此外，环评报告还显示，“生命谷站”未来将是19号线、规划市郊铁路东北环线、规划北部联络线的三线换乘站。

　　根据原先的规划方案，19号线北延段的终点是生命科学园南站，需要通过联络线衔接规划市郊铁路东北环线座可换乘

　　根据《北京市轨道交通线号线是北京城市西部地区“科创-金融-国际交往”要素快速连接线，是京津冀西部区域轨道交通快速走廊的重要组成部分，同时是中心城区、多点新城及跨界组团之间通勤联系的高效交通廊道。该工程是19号线一期工程向海淀、朝阳、昌平方向延伸服务的延伸线号线号线二期工程（南延）在轨道线网中定位为南北向贯穿中心城区，联系北部昌平、中部核心区、南部大兴的快线、干线、长大线、分流线。

　　此次环评报告也公布了19号线北延及北延支线的具体走向和路由。其中，北延线号线一期工程牡丹园站，北至生命谷站，沿花园东路、志新东路、京藏高速、北清路等通道敷设，全长约17.1公里，其中地下线座；北延支线由主线上清桥南站接轨，北至清河站，沿京藏高速、北五环、京新高速通道敷设，全长约7.1公里，全部为地下线座，为清河站。

　　8座车站中有5座换乘站。其中，北沙滩站可与15号线换乘，新龙泽站可与在建13A线B线、规划市郊铁路东北环线换乘，生命谷站可与规划市郊铁路东北环线、规划北部联络线号线、昌平线及市郊铁路怀密线换乘，清河小营桥站可与昌平线号线二期工程系统制式与一期工程基本保持一致，车辆采用A型车，车辆编组采用4A及8A灵活编组，设计最高运行时速120公里。

　　3月3日，京投公司官网全文公示了《北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书》，线座换乘站。图源：京投公司官网

　　在19号线二期工程（北延及北延支线）的一次、二次环评公示期间，公众也提出了若干建议，经过建设单位的认真梳理，对其中的部分建议予以采纳，并对未采纳的内容进行了回复说明。

　　根据同样于今日发布的《北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价公众参与说明》，在该线路两次环评征求意见期间，本工程沿线居民主要通过邮件、电话两种形式反馈意见，共计收到公众个人意见241份。

　　其中，关注度最高的是关于生命科学园南站设站问题，邮件及电线封（通），占全部个人意见的71.7%。第一种是建议设在二拨子桥或二拨子桥北侧，反馈意见有124个；第二种是建议南移至二拨子公交站或回南北路附近或二拨子地区，反馈意见有49个。记者注意到，对于其中一些反馈，建设单位在系统分析后予以采纳。

　　《北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价公众参与说明》显示：本次评价针对工程噪声、振动预测结果，有针对性地提出相应环境保护措施。噪声影响方面，经过设计方案优化调整，清林苑附近的风亭、冷却塔已远离清林苑小区，不在评价范围内。振动影响方面，本工程在清林苑区段设置减振措施，采取措施后，评价目标的环境振动及二次结构噪声预测值均可满足相应标准。另外，本次评价还针对施工期产生的环境影响提出相应措施，尽可能地降低本工程施工期产生的噪声、振动等环境影响。

　　此外，关于生命科学园南站设站问题，则未进行采纳。记者了解到，公众关于待建线路的设站问题属于规划方面意见，不在本项目环评公参征求意见范畴内，建设单位已反馈给有关单位。