历久以后，这向来是个颇具争议的话题。许众网友往往简便把正在地下运营的轨交称为“地铁”，而把正在高架上运营的称为“轻轨”。现在，地铁和轻轨之分的邦度法式到底来了。

　　为同一天下都邑轨道交通分类，不日，住房和城乡筑造部办公厅揭晓闭于邦度法式《都邑轨道交通分类（包括观点稿）》（下称《观点稿》）公然包括观点的知照。《观点稿》中明晰了地铁与轻轨正在运能等第、观光速率、可选车型、敷设格式方面均有分歧，个中正在运能、车型两大目标上的区别可谓了如指掌。

　　2022年11月17日，西安市曲江池遗址公园，一列车身上画着大雁塔等元素的轻轨列车正在试跑。图源：视觉中邦

　　汹涌信息（）防卫到，《观点稿》中提出，都邑轨道交通分类宜正在体系制式的本原上，按办事宗旨、运能才具、走行形势三种格式划分。

　　个中，按体系制式划分，都邑轨道交通分为地铁体系、轻轨体系、有轨电车体系、市域轨道体系、跨座式单轨体系、吊挂式单轨体系、主动导向轨道体系（AGT或APM）、导轨式胶轮电车体系、中低速磁浮体系、高速磁浮体系共10种。

　　按办事宗旨划分，都邑轨道交通可分为市域和都会圈轨道交通、城区轨道交通。《观点稿》显示，地铁体系、轻轨体系同属于城区轨道交通，办事规模均为核心城区内部，两者的实用观光速率为小于等于60km/h；而市域和都会圈轨道交通，实用观光速率可超越60km/h。

　　按运输才具划分，都邑轨道交公例可分为大运能体系、中运能体系和低运能体系。《观点稿》显示，地铁体系的运能等第为大运能，运输才具为3万人次/h及以上，轻轨体系则为中运能等第，运输才具为1万人次/h～3万人次/h。

　　按走行形势划分，都邑轨道交通又可分为钢轮钢轨体系、胶轮导轨体系和磁浮体系。地铁体系与轻轨体系同属于钢轮钢轨体系。

　　正在《观点稿》中的《都邑轨道交通分类实时间特点》一外中显示，地铁体系可选车型包罗地铁A型车、地铁As型车、地铁B型车、地铁LB型车，轻轨体系可选车型则苛重为轻轨C型车、轻轨Lc型车。

　　本年6月，“广州地铁”微信公家号揭晓题为《地铁列车有众少种车型？》的作品，个中提到，邦内都邑轨道交通列车车型苛重被分为A、B、C、D、L型等。A型车是地铁列车型号中，宽度最大、载客量最大的车型。B型车是行使最广的地铁车型，近年邦内新筑地铁的都邑广博采用地铁B型列车。C型车大凡是指轻轨车型，鲜睹于地铁线途，实用于中小运量的都邑轨道交通体系。D型列车则苛重用于市域疾线，L型车为直线电机驱动，属于中运量都邑轨道交通体系。

　　现在，地铁已成为新颖化都邑的交通脉搏，也是都邑起色的强劲引擎，据“交通运输部”微信公家号揭晓的《2022年10月都邑轨道交通运营数据速报》显示，本年10月，31个省（自治区、直辖市）和新疆临蓐筑造兵团共有51个都邑开通运营都邑轨道交通线公里。

　　只是，正在邦度地铁筑造收紧、审批从苛的大靠山下，众个都邑的“地铁梦”停留。依照邦务院2018年揭晓的《闭于进一步加紧都邑轨道交通筹划筑造约束的观点》中的法式，拟筑造地铁和轻轨的都邑务必到达以下的硬性请求：申筑地铁的都邑大凡大家财务预算收入应正在300亿元以上、区域临蓐总值正在3000亿元以上、市区常住生齿正在300万人以上；申筑轻轨的都邑，前述三项目标分离正在150亿元以上、1500亿元以上、150万人以上。