12月12日，全线最大车站滨海学院站主体结构封顶。12月14日，峨眉山路站-富春江路站区间右线，富春江路站-钱塘江路站区间右线日，黄河路站-淮河西路站区间右线号线一期工程全线日钱塘江路站主体结构封顶。近日，青岛地铁6号线一期工程频频传来好消息，十天内2座车站封顶，3个单线区间贯通，全线右线区间顺利贯通，为工程推进按下“快进键”。

　　峨眉山路站-富春江路站区间右线米，区间处于上软下硬、富水硬岩破碎带等复杂地质条件，毗邻辛庄北河，掘进过程中先后穿越交通繁忙的江山南路、长江西路两条城市主干道及密集市政管线号线米，施工安全风险极高，是地铁6号线风险最高盾构区间。西海岸建设分公司成立专班进驻，设定了11种场景并分别制定专项处置措施，施工期间专班小组24小时巡视。在参建各方共同努力下顺利实现了盾构设备在上距污水管线号线米的狭小空间内精准穿越。

　　滨海学院站位于黄岛区嘉陵江路与奋进路交叉口，是6号线与远期规划线路的换乘站，车站开挖土石方总量达32万方，是全线体量最大的车站，也是全线唯一一座明暗挖结合车站。车站建成后将在盖上及周边开展TOD开发项目，以地铁建设带动城市发展，助力城市更新，提升城市品质。

　　滨海学院站位于黄岛区扒山市场内，周边环境复杂。为克服困难，确保施工顺利进场，西海岸建设分公司成立工作推进专班，采用分期进场开挖方案，尽早打开施工局面；施工过程中加强调度，强化资源配置，优化施工方案，通过架设塔吊等措施，缓解了主体结构施工材料转运的压力，空间布满、时间用足，高峰期投入作业人员300余人，高标准完成主体结构的施工任务，节省工期约3个月。

　　随着峨眉山路站-富春江路站区间右线，富春江路站-钱塘江路站区间右线以及黄河路站-淮河西路站区间右线号线一期工程右线区间已全部实现贯通，为后续轨道、机电安装等站后工程全面进场提供了重要条件。

　　6号线一期工程自项目启动伊始，高度重视地铁区间施工方案研究，通过多轮设计优化革新，对盾构设备进行专项设计改造，全面推进区间机械化施工，全线台盾构TBM设备的庞大区间掘进机械集群，这在整个青岛地铁建设史上尚属首次。截至目前，青岛地铁6号线个单线区间贯通。（观海新闻/青岛晚报记者 徐美中）

　　因设备维护需要，2022年12月31日9:00-12:00及2023年1月1日8:00-12:00期间，3号线人民会堂站B出入口和无障碍电梯将临时关闭。

　　施工期间，人民会堂站其他出入口可正常进出。如你有特殊需要，可拨打电话（人民会堂站）联系车站，我们将第一时间为你服务，感谢你的理解与配合。