今年8月，保时捷开始测试采用中央锁止式轮毂的Panamera路试车型。数月后，外媒再次在雪地环境中目击到了这台测试车，中央锁止式轮毂一般旨在911的GT版本车型上提供。

　　开发团队对这台测试车前脸进行了伪装，用胶带来掩盖全新样式头灯的造型。下格栅进气口附近带有数块面板，证明保时捷正计划调整这块的设计语言。来到车身侧面，中央锁止式轮毂是最大的变化，10辐条以Y字母的形状分散排列，打孔制动盘和红色卡钳在它们后部若隐若现。此外，前翼子板后部及C柱也加装了伪装面板。

　　来到车尾，保时捷将这台Panamera测试车后杠和尾灯的大部分区域进行覆盖，排气则采用了双边共四出布局，中央则配备扩散器。

　　从轮毂和更为激进的格栅和包围来看，这台车大概率会是Panamera的性能版本。动力配置也依然是个迷，目前全系动力最强劲的是Turbo S E-Hybrid，最大输出功率689马力，峰值扭矩870牛·米。

　　据悉，该车的市售版本目前也尚未曝光，最新一代保时捷Panamera有望2023年第三季度发布，2024年正式上市。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。