整得圈外人都不知道对他们怎么称呼了，或许用“X友”相称更尊重吧，但有的圈子并不说“X友”。实际这些都无所谓的，只要不是

　　去年年底和今年年初，全国各地又有多条地铁新线开通运营，其中不乏一些重磅级的线号线、上海市域线机场联络线（按地铁制式运营）、太原地铁1号线等。

　　“大杂烩”，例如地铁爱好者往往都是铁路爱好者，所谓的“原教旨地铁迷”还是少之又少的。所以，先迭个甲，以下所称的地铁爱好者，更多指的是在当前活动的现场展示出来的瞬时身份，并不一定代表相关人士的所有身份或主要身份。

　　原因无他：一是这条线连通了北京朝阳站，此前该站开通之后长期无地铁；二是沿线连接和沟通的地点都较为重要；三是中国其他已开通了十条以上地铁线路的重要大都市，往往都有3号线，唯独北京没有，甚至还因此产生了诸多“都市传说”。

　　北京相关市民，甚至还包括东北地区的部分群众，尤其是经常去北京朝阳站坐车的。其名号也声闻全国，地铁爱好者们对这一切都再熟悉不过了。

　　“华北罗森”的一条公告，半官方地对外宣布了通车日期。当然，这条因为暴露“核心机密”的公告，也在随后不久自行删除了。12月12日，3号线开通时间正式官宣，就在15日。

　　首发列车时间太“阴间”了！早上5:05！这就意味着，北京地铁3号线的开通当天，直接采用正常时刻运行。这也是北京、上海等城市开通地铁的惯例，首日运行图按正常时刻开行，不再另行安排。

　　的时候，直接炸了！时间也太早了！但是转念一想，这么早的时间也挺好，估计也没有多少人，目测体验感会更好。但事实却

　　，只能说想多了。即使时刻再“阴间”，也抵挡不了地铁爱好者的热情！3号线从东坝北站发往东四十条站，所以想体验首班车，就得到东坝北站，于是打车去了这里。

　　而他们过来的方式，也基本都是打车或者共享单车。这是因为东坝北算是北京较为偏一些的地方，那个时间段又几乎没有公交车，地铁自然是还没开，所以想要过来，几乎都是打车或者共享单车。

　　。再仔细一看这些地铁爱好者，年龄区间也在意料之中，基本上都是00后，甚至05后是主力，还有很多10后在现场十分活跃。随着首班车的时间越来越接近，聚集的人也是越来越多，人们大都挤在站口前面等待着。

　　，就在开站的瞬间，挤在前面的人像不要命似的直接往站里冲锋，搁这《冲出亚马逊》呢？精神头太足了。

　　下到站台，此时候车乘客（车迷）已经很多了。各种机位、各种角度，已经被地铁爱好者们“占领”。

　　期间有一位正常乘车的乘客，十分懵逼地说：“没想到这么早就能有这么多人？”还有一位家长，带着自己家的小地铁爱好者（目测是15后）也来到了现场，说了一句：“我还以为这么早的地铁根本没有人，没想到有这么多人？”

　　，一辆确认车停靠东坝北站，地铁爱好者们像疯了似得，直接占领了车头的最佳机位，各种拍摄驾驶室。

　　就在首发列车开门的瞬间，众多地铁爱好者不顾一切地冲了进去，就为了在距离驾驶室最近的车厢寻求一个好机位，

　　毕竟是3号线首发列车，这个录像还是很有意义的。现在打开B站，搜索“北京地铁3号线”相关关键词，还可以找到这些爱好者们在当时拍摄的各种视频，这也算是对历史的一份记录了。

　　不一会儿，离驾驶室最近的车厢很快就塞满了人，车迷视角的最佳机位肯定是没有位置了。不在意这个的，或者是手脚慢的，只能到其他车厢。

　　，几乎每个车厢都站满了人。来体验首班车的地铁爱好者也是“多种多样”，有的直接化身成了COSER，还有的举着各种牌子，总之是以各种各样的方式庆祝、纪念3号线开通。

　　为庆祝3号线通车，北京地铁还专门在朝阳站做了一个电子打卡点，因为来得早，有幸拍到一张1位的。

　　“都市传说”的车站。原因无他，就是因为东四十条站在几十年前就投入使用了，它长期预留着3号线的换乘通道，而这个换乘通道几十年都没开，所以就不免得产生出一堆“闹鬼新闻”。

　　这人应该是属于圈内的“真车迷”，根本不在意是不是首班列车，只要是当日能够坐了就行。他计划当日上午坐一轮3号线号线，

　　和他跟了一段路，这位车迷口中，时不时在说着一句圈内名梗：“达速通过北京北站，达速通过北京北站”。

　　本次3号线开通活动，北京地铁准备的纪念品还是非常丰富的，有将近四五种纪念物件，量也较为充分。

　　3号线开通当日，其实北京还有2条地铁新线号线号的新线号线的情况就比较冷清了，不止首发车没有多少人体验，就连当日体验者也不算太多，

　　值得一提的是，3号线开通，北京朝阳站终于通了地铁，也是在同一天，北京朝阳站交通枢纽也同步开通运营。这个造型怎么说呢？相当于就是北京朝阳站前面建了一个张家口站