记者6月24日从长沙轨道交通集团获悉，长沙地铁3号线日开通初期运营。长沙地铁3号线号线一期工程，是纵横星城东西南北的两条地下交通大动脉，和已经通车运营的长沙地铁1、2、4号线共同构建了长沙市轨道交通“米”字型骨架、双“十”字拓展线网。届时，大家可乘坐地铁直达长沙主城区的六区一县，便捷畅通的“全面网络化”地铁时代将正式开启，“半小时地铁生活圈”将覆盖全城。

　　长沙地铁3号线一期工程作为长沙市轨道交通线网中西南—东北向的核心骨干线公里，西起岳麓区山塘站，东至长沙县广生站，全为地下线号线先期建成）。该线路着力打造阜埠河站、灵官渡站、东塘站、烈士公园东站、星沙站等5个特色站和朝阳村站1个平安主题站。3号线一期工程连接岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，途经大王山片区、洋湖新城、岳麓大学城、贺龙体育中心、侯家塘-东塘商圈、长沙火车站、烈士公园、国防科技大学、长沙大学、月湖公园、星沙商业中心等重要城市功能中心和枢纽地带。作为长沙轨道交通线网规划“米”字型架构的最后“笔画”，3号线一期工程通车后，将对长沙区域经济发展发挥重要支撑和带动作用。

　　5号线一期工程作为长沙市轨道交通线网中主城区东部的南北向骨干线公里, 起于雨花区毛竹塘站,止于长沙县水渡河站，连接雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。共设车站18座,现有换乘站3座，其中4个特色站分别为圭塘站、万家丽广场站、马王堆站、马栏山站。5号线一期工程通车后,将实现与东西向骨干线路的衔接和换乘,连接多所职业技术学院、多所医院、众多大型居住片区，以及月湖公园、湖南广电、马栏山视频文创园、万家丽商圈、圭塘河风光带、省植物园等重要城市功能中心和客流集散点，将极大地缓解主城区南北向交通压力,大力促进沿线片区开发建设与发展。

　　这两条纵横星城东西南北的地下交通大动脉通车，标志着长沙市轨道交通规划“米”字型骨架、双“十”字拓展线网格局已基本形成，第一期、第二期建设规划线路已全部建成通车，通车里程增加59公里，车站增加42座。至此，长沙市轨道交通通车里程和运营里程达161.2公里，车站达105座，换乘站达14座，线网综合效能将全面扩大。

　　地铁3、5号线的载客运营，将给我们出行带来啥改变？通过换乘站点的连接，市民跨区域地铁出行将更便捷。

　　2014年4月29日,长沙市第一条城市轨道交通线号线试运营, 这标志着长沙正式步入地铁时代； 2016年6月28日，长沙地铁1号线正式开通试运营，大家坐上1号线可从南往北穿越大长沙，在五一广场站，地铁1号线号线可实现换乘，大长沙也正式迎来地铁换乘时代；2019年5月26日，长沙地铁4号线一期工程开始载客试运营，线路串联望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，标志着长沙地铁从“十”字换乘时代驶入“网络化运营”时代， 拥有13座换乘站的地铁4号线，在溁湾镇、沙湾公园、长沙火车南站、光达4座车站与2号线号线实现换乘，观沙岭、树木岭与长株潭城际铁路互联互通。目前地铁4号线阜埠河、圭塘换乘站还分别无缝对接即将开通初期运营的地铁3、5号线号线号线换乘，全面扩大了长沙轨道交通线网综合效能，进一步激活长沙市民“半小时生活圈”。

　　据了解，随着长沙地铁3、5号线一期工程开通初期运营，新增的42座车站将正式开门纳客，这也是长沙县首次通地铁。长沙地铁换乘站增加6座，其中，3号线月湖公园北站、长沙火车站、侯家塘站、阜埠河站可分别与5、2、1、4号线号线万家丽广场站、圭塘站可分别与2、4号线换乘。至此，长沙地铁换乘站总计达14座。届时，大家可乘坐地铁可直达长沙主城区的六区一县，便捷畅通的“全面网络化”地铁时代将正式开启，“半小时地铁生活圈”将覆盖全城。

　　随着长沙地铁3、5号线载客，大家出去游玩也将更方便。坐3、5号线号线还可以到长沙大王山旅游度假区、洋湖湿地、桂花公园、湖南烈士公园、松雅湖等公园景区。此外，大家还可坐地铁去长沙河西宜家、高桥市场等地购物。

　　长沙地铁3号线一期工程贯穿侯家塘、东塘、四方坪等核心商圈，串联河西大王山旅游度假区、洋湖生态新城、岳麓山大学城、河东市中心、长沙火车站、四方坪、长沙大学、月湖公园、广电中心、星沙等板块。

　　长沙地铁5号线线路串联起长沙县湘龙板块、月湖金鹰板块、马栏山视频文创产业园、马王堆商圈、万家丽商圈、高桥市场。站名洋溢着浓浓的老长沙味，有不少都是长沙老口子熟知的地名，如 “水渡河”“白茅铺”“大塘”“毛竹塘”等。

　　3号线以斜线布局方式，提供了快速连接城市各节点的立体通道，将提升主城区洋湖、侯家塘、东塘、月湖等片的商业地位，带动洋湖、鸭子铺和星沙多片区等地的快速发展，同时激活阜埠河、车站路、四方坪等片区的发展模式。3号线还串联了马栏山文创园、广电片区、洋湖地区及大王山旅游景区，将在长沙旅游业的发展中扮演重要角色。

　　5号线号线平行，作为扩展的井字干线，是城东区域的南北轴线交通的重要补充，目前长沙东二环附近南北走向的交通方式主要为东二环、万家丽路及万家丽高架，沿线商业体较为密集，交通压力非常大。5号线是现有地面交通方式的重要补充，丰富了区域的交通方式，可以缓解高峰时期的道路交通压力，进一步带动沿线号线号线所触及不到的长沙东北部城区，同时5号线号线相交汇也有利于帮助以中信广场为中心的商圈进一步发展，从而有力推进天心区生态新城的建设发展。

　　3、5号线号线的相结将使长沙地区初步形成一个较为完善的轨道交通网络。配合现有的连接机场与高铁站、火车站的磁浮快线号线，构成较为完善的外接内连的交通网络。将会明显带动长沙经济社会的健康发展、完善和优化居民出行的方式结构、提高出行办事的效率，还将带动城市旅游文化产业的发展。