4月15日，德国总理朔尔茨离开重庆，将来到他此次中国之行的第二站——上海。此次随朔尔茨访华的除了环境、农业、交通3名内阁部长，还有由西门子、宝马、奔驰等重量级企业的相关负责人组成的经济代表团。

　　同济大学德国研究中心主任郑春荣向澎湃新闻（）指出，上海乃至长三角地区是中德贸易，包括德国在华投资的重要的集聚地。此次朔尔茨在西方强调对华“去风险”的背景下访华，代表团的阵容也很庞大，说明非常重视和中国的务实的合作，也释放了一个信号，即德国希望继续和中国保持该有的合作，并开拓合作领域。

　　位于长三角地区的江苏省太仓市就是在华德企投资最密集的地区之一。今年年初，随着德国伯曼公司在江苏省太仓市注册，位于太仓的德国企业总数增至500家。太仓也被中国商务部和德国经济部共同授予中国首个、也是唯一一个“中德企业合作基地”称号。

　　上海外国语大学欧洲研究负责人胡春春向澎湃新闻指出，德企在长三角整个的生产基地实际上就是围绕上海布局的，经贸关系的展开实际上也是通过上海进行的。“讲到中德，讲到太仓，讲到大众（德国车企）在合肥基地的布局，都离不开长三角，离不开上海作为经济龙头的背景。”他说。

　　德国是对华投资金额和项目最多的欧盟国家。据中国商务部统计，截至2023年11月，中国累计批准德国企业在华投资项目12634个，实际使用金额424亿美元，主要投资领域为汽车、化工、发电设备、交通、钢铁、通信等。

　　此次随团访华的蒂森克虏伯股份公司董事会主席兼首席执行官米格尔·洛佩兹（Miguel Ángel López Borrego）告诉澎湃新闻，朔尔茨访华充分显示了中德关系的重要性，也体现了德国对中国的重视和关注。中德多年互为重要的贸易合作伙伴，保持着良好而密切的合作关系。得益于这样的紧密关系，包括蒂森克虏伯在内的很多德国企业在中国持续投资，并获得了良好发展。

　　“目前，德国企业在中国的投资比以往任何时候都多。”德国《南德意志报》报道称，有来自德国政界的声音要求企业减少对中国的依赖，以便实现所谓“去风险”。但德国经济研究所（IW）根据德国央行的数据分析显示，2023年德国对中国的直接投资同比增长4.3%，总额达119亿欧元，创下历史新高。同时，德国去年对华投资占德国对外投资总额的比例扩大至10.3%，为2014年以来的最高水平，而德国在亚洲其他地区的直接投资则停留在8%左右。

　　郑春荣表示，这些在中国市场已经生根的大型德国企业，他们依然看好中国的经济发展前景和中国市场的巨大潜力。同时，我们能看到德国企业和德国绿党所采取的对华策略是不一样的。德国大型企业在风险评估之后，确定其投资最有效的地方是中国，绿党等会更偏向于收紧德企对外投资的政策口径，这虽然对大型企业影响较小，但对德国中小企业来华投资是有影响的。

　　德国联合执政三党（社民党、绿党和自民党）中，绿党更为激进，主张在经贸问题上对中国采取更为强硬的态度，而朔尔茨所在社民党的主张则相对务实、温和。

　　胡春春也指出，2023年德国对华直接投资达到新高是一个历史事实，但基本上都是已经深耕中国市场多年的大型德国企业在中国继续追加投资，尤其是在研发领域继续追加投资。德国绿党把持的经济部对中国看法比较消极，它用立法手段，实际上阻止了很多还未来到中国的中小企业意图进入中国市场的投资。

　　“它（德国经济部）阻止的投资数据也达到几十亿欧元，我们既要看到积极的一面，也要看到德国政治消极的一面。”他说。

　　此次中国之行也将是朔尔茨在德国政府发布对华战略后首度对华访问。2023年7月13日，德国联邦政府首次公布全面的《中国战略》。德国政府强调，基于从俄乌冲突中吸取的教训，德国乃至欧洲不得不减少关键领域的经济依赖，以增强自身韧性，但这并不意味着同中国“脱钩”，两国仍为彼此的重要市场。

　　当地时间2024年2月17日，朔尔茨在会见出席慕尼黑安全会议的中国外交部长王毅时表示，德国经济深度融入全球化，发展受益于自由贸易，德方反对保护主义，反对“脱钩断链”，乐见中国发展振兴，愿为其他国家在德企业提供优质营商环境。

　　洛佩兹坦言，他认为一个良好的双边关系对企业间的发展与合作至关重要。近几年，疫情和地缘政治等不确定因素，给全球经济带来了很大的挑战。这个时候，双边的互动与交流，理解与共识将变得尤为重要，我们也相信通过这种高层互动，也将进一步加强双方的贸易关系，从而推动企业在华业务的进一步拓展。

　　此次朔尔茨来访上海，其中一站是德国材料制造商科斯创（Covestro），该企业致力于绿色和可持续技术，是全球领先的制造商之一。胡春春认为，德国的强项——制造业的布局，实际上都是围绕着长三角，围绕着上海。江苏太仓已经有至少500家德国企业入驻，可以说是一个全供应链，在某种程度上，都是围绕着上海来发力。在中德经济合作方面，上海可以起到一个引领性的作用，未来的发展空间应该更大。

　　郑春荣表示，上海乃至长三角地区是中德贸易，包括德国在华投资的重要的集聚地。来上海访问说明了上海对于中德经贸投资的重要性，考虑到科斯创在绿色、环保、可持续方面的领先地位，中德在可持续和绿色技术方面的发展潜力也值得关注，总体而言是一个积极的信号。

　　近年来，中德经贸合作和交流在上海多个区域落地。2023年11月9日，由中国德国商会主办、上海宝山区人民政府协办的第二届“德中经济峰会”在上海开幕。论坛为期两天，包含以创新、低碳及市场趋势为主题的三大分论坛。中国驻德国大使吴恳在致辞中指出，建交50多年来，中德经贸合作不仅造福了两国企业和人民，也生动诠释了优势互补、合作共赢的伙伴关系。德国商会问卷调查显示，96%的德国在华企业继续看好投资中国市场前景，一半以上在华德企在全球需求不振的背景下依然实现盈利。

　　“这是德企给中国市场和对华合作投下的信任票。希望两国工商界在交流对话中进一步凝聚合作共识，共同推动中德合作加速前行。”吴恳大使在致辞中说道。

　　德国海外商会联盟·大中华区相关负责人则在峰会期间表示，德国已经连续七年成为中国重要的贸易伙伴，2022年两国贸易额超过2.2万亿元人民币。中国是许多德国企业重要的增长市场，超过5000家德国企业在中国市场运营，直接支持约110万个就业岗位，对促进德中两国之间的贸易和创新发挥了至关重要的作用。

　　BWA成立于2003年，是由德国商界领先企业创办的面向经济发展和国际合作的行业协会，其宗旨是促进并搭建德国与世界各国在经贸领域、科技领域和可持续发展领域深入合作的桥梁。BWA总部设在德国首都柏林，拥有3000多家会员单位，会员涉及教育、化工、能源、建筑、工程、汽车、机械、航空等行业。目前BWA在70多个国家设有办事处和代表处，此次在上海虹口设立首个境内代表处，将致力于中德经贸领域交流合作。

　　同时，随着在华投资规模的增加，西门子公司、拜耳化工集团、巴斯夫化工集团、汉高集团、大众汽车集团、戴姆勒和德固赛（现已更名为赢创集团，Evonik）等德企已先后在华成立了投资性公司。奔驰也不断加大在华投入，特别是在电动化、智能化领域。上海研发中心全新大楼将于今年4月正式启用，进一步强化本土研发实力，提速本土创新。

　　近年来，中国市场已经成为德系车企最为重要的单一市场，是其利润的重要贡献来源。中国是大众汽车集团利润率最高的市场，在全球利润率只有3％～4％的背景下，中国市场利润率超过10％。2022年，宝马集团在华市场销量占全球销量达到33.1％，不仅继续保持全球最大的单一销售市场地位，甚至比排在之后的美国（15.1%）、德国（10.6%）和英国（6.6%）的份额加起来还要多。

　　上海与德国地方性的交流也很多。去年4月和10月，上海市市长龚正先后会见了德国杜塞尔多夫市市长史蒂芬·凯勒一行和德国汉堡市议长卡罗拉·费特一行。上海与杜塞尔多夫和汉堡交往频繁，在多个领域有交流合作。龚正在会见中都表示了希望深化上海与两市的经贸合作，鼓励支持上海企业与两市企业到对方那里去投资兴业，实现共同发展。凯勒也表示愿帮助中国企业开拓德国市场，也希望促进德国及杜塞尔多夫企业到中国、上海投资。

　　胡春春表示，过去20多年来，德国的发展在全世界范围内来看是非常好的。而良好的发展背后是自由贸易、市场开放，是“你中有我，我中有你”的配合，这种配合不应该受到政治因素过多、过细的干扰。在过去一两年间，我们在德国方面看到了一些否定这种发展规律的苗头，即一些限制性、自我保护的措施。这并不利于其未来经济发展。

　　郑春荣也提醒，目前中德经贸的数据看上去还比较漂亮，但也有隐忧。中国对德出口或者德国对中国出口都有下降。

　　“中德之间的经贸合作，能不能通过这一次的高层互访，开拓一些新的领域是非常重要的。在一些传统领域，中国的产业整体上升以后，和德国之间的竞争性会增强，这也会引发德国方面的一些焦虑。如果我们能够找到一些新的合作领域或者合作方式，就可能更好地去凸显中德的互补性。”他说。