自主品牌崛起，必定有比亚迪的一份功劳，作为目前最火热的国产品牌，比亚迪车型的畅销有目共睹，王朝网、海洋网均有不错市场表现。这之中，宋PLUS)车系应该又是中流砥柱，两年时间即突破50万销量，足见其产品素质过硬，消费者对其认可。

　　如今，宋PLUS车系再度推新，带来了冠军版车型，在价格上为消费者提供了更大利好，伴随其入手门槛的降低，我们也可以预见它势必又是一台爆款，那么这台冠军版车型具体表现如何呢？这次我们从重庆自驾前往仙女山，为大家带来答案。

　　首先从造型来看，宋PLUS DM-i)冠军版还是比亚迪海洋网家族式的设计风格，整体灵感来源于海洋，车头部分，尤其是大灯组的设计，生命力很强，是一套富有鲜活生命力感受的设计。因为是插混车型的原因，新车前脸下方区域还是预留出了格栅，简洁横幅雕刻，也比较耐看。

　　车身侧面，腰线、型面轮廓清晰，整体姿态比较自然，这也符合海洋生物为灵感设计的调性，给人一定的力量感和运动感。

　　车尾部分，宋PLUS DM-i冠军版则是比较饱满的类型，采用了贯穿式车灯设计，营造出不错的整体感，夜间点亮灯光后具有不错的辨识度。

　　来到车内，宋PLUS DM-i冠军版还是我们熟悉的样子，标志性的悬浮式旋转PAD，一眼比亚迪，还有格栅状的出风口、下方中文字符的换挡区域，能为消费者带来民族亲切感。客观来说，作为一台家用车型，宋PLUS DM-i冠军版的内饰挑不出毛病，如果副驾部分的塑料材质能再优化一下就更好了。

　　最后我们再来谈谈驾控，这次我们体验的是纯电续航110km车型，并非高配，当然这也是宋PLUS DM-i冠军版比较走量的车型，因此基本能代表大多数消费者实际的用车体验。参数方面，它搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统，1.5L骁云-插混专用发动机，81kW，135N·m，配合前置电机，145kW、325N·m，系统综合性能比较强劲，相比同级同价位燃油车的动力体验要更好，底盘方面是前麦弗逊，后多连杆的组合，是这一价位车型比较常见的配置，总体来说硬件上挑不出毛病。

　　实际体验方面，宋PLUS DM-i冠军版的转向比较轻盈，是标准的家用车调校，转动比较轻松，全家男女老少驾驶都比较合适，当然这样的模式对于驾控感的营造就没那么有质感了；刹车踏板方面，它是一款偏软的设计，轻踩踏板不会有明显制动表现，显然此举也是在为乘坐舒适性考虑，更加符合家用车定位了；最后在底盘方面，这台车的调校软硬适中，城市通勤驾驶会有比较不错的驾驶感受，对于颠簸过滤也比较到位，当然，激烈驾驶上这款底盘的表现就相对一般了。

　　客观来说，宋PLUS DM-i冠军版就是一台定位家用的车型，它的各种配置、调校几乎都是围绕家用需求设计，尤其是在驾控领域，它没有特别突出的驾控质感，但胜在舒适，常规道路使用游刃有余，更加适合家庭用车需求用户选择。

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