南京地铁 9 号线一期绿博园站主体结构完工。 11 月 27 日上午，记者在施工现场看到，此前因施工围挡的扬子江大道主路双线（双向六车道）已经恢复通行。

　　南京地铁 9 号线一期工程途经玄武区、鼓楼区、建邺区，全长 19.7 千米，全部为地下线 座车站。

　　这段线路最南段江苏大剧院站至绿博园站的线路和车站正好与扬子江大道的位置和走向 “完美重迭”，要在这个车流量非常大的城市快速路正下方修建地铁和车站，考验着建设者们的智慧和耐心。记者在施工现场了解到，为了保障市民日常通行，在绿博园站施工区间，扬子江大道并没有全封闭过一天，而是巧妙通过统筹设计安排施工方案和时序，保证了地铁建设和民生需求。

　　9 号线一期绿博园站位于月安街与扬子江大道交叉路口，为地下三层岛式站台车站，南北走向，是与 10 号线一期绿博园站呈十字交叉的换乘车站。要在既有车站下面再挖出一个换乘站，本身就困难重重。中铁十五局集团有限公司南京地铁 9 号线一期工程二标四工区项目负责人陶云超介绍，该车站深 28.3 米、宽 22.9 米、长 246.8 米，车站主体不仅正好位于扬子江大道正下方，周边环境还很复杂。车站周边地面上有加油站、 10 号线绿博园站出入口、绿博园大门、扬子江大道去往多个方向的辅路等，地下还有城市大动脉——市政管网主通道需要临时改迁，以及湿软可能会出现塌陷的长江漫滩地层等，建设风险和难度不言而喻。

　　在确保地铁建设的同时，为给市民出行创造良好的交通条件，南京地铁多次沟通协调与电力、水务、通信、市政、交警等相关部门对接，确定施工场地围挡及交通导改方案，商讨出了工序复杂但方便百姓出行的 “最优解”：比如在主路封闭前，“借用”扬子江大道两边的绿化带双向各开辟一条新车道，确保扬子江大道双向 8 车道通行，待车站全部建好后，南京地铁须重新恢复修建绿化带；比如在紧邻围挡的区域设置横穿扬子江大道的红绿灯和人行便道，方便市民去绿博园游玩等。

　　不仅如此，在车站主体施工期间，施工单位尽量缩小围挡区域、加大施工投入、精心组织施工、缩短占用时间，前后 4 次交通导改，在“螺蛳壳里做道场”分段分幅施工，确保扬子江大道主线最快恢复通车。

　　目前，江苏大剧院站至绿博园站、绿博园站至上新河站两个区间的盾构已实现双线洞通，江苏大剧院站主体及附属工程已完工，绿博园站附属工程及扬子江大道辅路恢复计划于明年 10 月全部完成。