南京的三条S线也在努力建设中，助力南京都市圈做大做强。其中省内的宁扬城际过江段也进入了工可报批。

　　南京地铁起步于2005年，刚开通时把杭州羡慕的哦，在相当长一段时内南京是长三角仅次于上海的地铁大市，把南京人骄傲的嘞。

　　同期的苏州，仅有210公里。地铁上座率也比较低，苏州人总结是因为苏州快速路发达，有车人太多，所以坐地铁的少。苏州吸引人口缓慢，城区首位度不高，客流量始终上不来。

　　南京地铁从05年发展至22年，比杭州多了7年的时间。总里程仅有449公里，从地铁大市一下子被成都、武汉、杭州等地反超。

　　南京和苏州地铁从一开始的绝对领先，到被杭州反超。都是不差钱的城市，除了地质原因，主要还是人口增长差距。杭州一年能新增几十万人，南京和苏州就几万人。按道理杭州房价更贵应该更没竞争力啊？

　　但实际杭州似乎工资收入更高，好企业更多，普通人的机会更多。杭州风景更美，游客更多。

　　杭州越来越好，也更吸引了周围小城市的居民，地铁都建设到了海宁、绍兴、富阳等地。

　　不过好在南京河西建设的差不多了，已经开始转头建设江北新区，江宁、仙林等地新城。也加强了对外来人口的吸引力。

　　苏州也加快了和县市的联系，已经开工建设到常熟、张家港的地铁。虽然苏州gdp远超杭州，人口也比杭州多，但地铁里程想要超杭州几乎是不太可能了，这也是普通地级市和省会的区别。